[愛卡汽車 國內新車 原創]
近日，網上流傳出一份疑似上汽大眾儀徵工廠2022~2023年車型技術改造項目計劃書的截圖，截圖中顯示新桑塔納、桑塔納·浩納、昕鋭、昕動4款車型將會在技術改造後停產，轉而投產中期改款途嶽、換代凌渡、Polo、途鎧。此次停產的車型均為上汽大眾利潤相對較低的入門級車型。
目前，桑塔納依然能夠擁有每月超過1萬台左右的銷量，如果再加上其他將要停產的三款車型，他們一共可以占上汽大眾整體銷量的10%左右。擁有這麼高的銷量，上汽大眾依然要停產桑塔納很可能和國內的雙積分政策有關。2020年上汽大眾平均燃料消耗量(升/百公里)達標值為5.18L，桑塔納的每百公里油耗為5.6L，每賣掉一輛桑塔納就會產生負積分。這樣算下來，這幾款車型基本上就不賺錢，甚至會買一輛虧一輛。
整體來看，2020年上汽大眾的總積分為-782666分，光是購買積分就需要花不少錢。而且新能源積分價格持續漲高，業內預測2021年積分價格將從3千元漲到5千元以上，未來還會更高。所以在這種情況下停產桑塔納等低端車型也就不難理解了。
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