狂砸700億美元！豐田2030年要賣350萬輛純電動車

【EV視界報道】當全球車企巨頭都着眼佈局未來的電動車版圖時，人們以為豐田汽車還在守着既有的混動和燃料電池技術躊躇不前，但是今天，豐田社長豐田章男卻在全球網絡直播的發佈會上，一口氣帶來了豐田及雷克薩斯品牌共16款電動車陣容，宣示將大舉進軍這片藍海。

豐田章男定下了到2030年將投入開發30款純電動車型的戰略目標，並投入8兆日元(700億美元)開發全產品線電動車，強調豐田是“碳中和汽車”的全系列製造商，誓言2030年豐田和雷克薩斯雙品牌計劃年銷350萬輛，在電池技術領域也將投下高達2兆日元（176億美元），以對應日趨龐大的電氣化汽車市場。

豐田章男更宣稱，到2035年，其豪華車品牌雷克薩斯在全球範圍內將全部改為電動汽車。雷克薩斯計劃到2030年使純電動汽車在歐洲、北美和中國市場的總銷量中佔比100%。

除了純電動汽車車型外，豐田未來也持續提供混合動力 (HEV)、插電式混合動力(PHEV)及氫燃料電池 (FCEV)等全系列產品。豐田章男表示，車型投入的模式和時機會根據各國的能源政策和產業政策來決定，依據各個國家或地區的需求，豐田將提供實現碳中和的”全產品線”選擇。

豐田章男提到，豐田早在1997年通過普鋭斯，成為世界上首家將混動車大量生產銷售的品牌，但豐田的純電動汽車開發，其實比混合動力要來的更早。早在1992年豐田就成立了電動車開發部門，並在1996年開發了第一台RAV4 EV。之後的30年間，陸續展示了e-com原型車、超小型EV “COMS”以及小型EV “eQ”，到今年推出了C+pod及C+walk，開發了更多元的純電動汽車產品，提供消費者更多元的移動方式。

自1996年以來，豐田在過去26年間，已累積投入了4.5兆日元 (395億美元)發展全車系的電動化車型，累積的經驗是其未來發展電動車的良好基石。

到2030年前，豐田除了再投資4兆日元(350億美元)開發純電動汽車外，還將再投入4兆日元(350億美元)持續開發混合動力、插電式混合動力及氫燃料電池等電動化車型，整體投資規模達8兆日元(700億美元)。

豐田章男表示，對豐田而言開發用户可安心使用的電池是首要任務。自1939年以來，豐田內部便着手投入電池開發，多年來專注開發安全、使用壽命長、優質、低成本且高性能的電池。通過整合汽車和電池開發，目標至2030年，將降低至少50%的電池成本；同時，電池年產能目標也從先前的200GWh提高至280GWh，整體在電池系統的投資金額從9月宣佈的1.5兆日元(130億美元)提高至2兆日元(175億美元)。

此外，為應對電動車市場的競爭，電池採購未來也將成為一大課題。通過豐田的集團採購體系，目前豐田已可確保到2025年以前的電池供應。通過整合開發及供應體系，將有助強化豐田在純電動汽車市場的競爭力。

而今天在發表現場展示的16款純電動車型，預計於2025-2026年前陸續上市，包含5款豐田的bZ系列車型、4款雷克薩斯的純電動車型以及7款Lifestyle 純電動車型。豐田章男率先提及不久的是，前不久正式發表的豐田 bZ4x純電SUV，這是全新一代豐田電動車的第一篇章，也是相當重要的全球戰略車型。

排列在bZ4x旁首次亮相的一系列bZ家族，包含bZ小型SUV、bZ緊湊型SUV、bZ 轎車，以及bZ大型7人座SUV，這些車型都會陸續在未來幾年問世。

至於在中排的雷克薩斯陣容部分，除了先前預告即將亮相的RZ豪華中型電動SUV，左方預計未來推出的大型電動SUV雛形，最受到關注的當屬位於中央、被定義為LFA超跑後繼車的全新電動跑車，在科幻造型下，標榜擁有700公里的續航力，同時擁有能在2秒內完成0-100km/h加速的實力。

最後方所展示的則是豐田中期電動車計劃中預計發展的產品，包含電動越野皮卡、Com插電式混合動力act Cruiser EV電動越野車、電動跑車，甚至涵蓋電動小巴等。

龐大的產品陣容讓我們看到了豐田對於純電動汽車市場的野心，向全世界展示身為全球龍頭車企在純電動汽車領域的實力。

純電動汽車目前並非零碳排，要達成碳中和必須按照能源狀況“因地制宜”。豐田章男表示：能源是達成碳中和的關鍵。電力是純電動汽車主要的能量來源，因此純電動汽車碳排放多寡會取決於發電來源(火力/核能/再生能源)，依照國家發展程度不同，能源結構、儲能基礎設施也存在差距，火力發電比例愈高的國家代表碳排也越高，並不是所有地區都能像少數先進國家一樣適合在較短時間內推動純電動汽車的普及。

以北歐的挪威為例，99.1%電力來自低碳能源且又以水力發電為主，純電動汽車就是非常有效的減碳工具。但以日本而言，由於火力發電比例較高（75%)，則應以混合動力及插電式混合動力車型為主要的減碳手段。優先推動混合動力及插電式混合動力的普及，才能有效達成減碳目標。

由於每個地區的能源狀況不同，用户的汽車使用和需求也不同。在此情況下，豐田致力於開發“全產品線”的碳中和汽車，無論是混合動力、插電式混合動力、純電動還是氫燃料電池，以提供全球用户不同的選擇。

除了前述電動化車型外，豐田還將藉助賽車運動，持續探索新能源應用的可能性，比如開發氫燃料引擎車(Hydrogen Engine)，開發和推廣不排放二氧化碳的清潔燃料，來找尋解決碳排放的方法。

在全球電動化戰略下，不遠的將來將有更多純電動車型問世，相信在純電動汽車戰場，豐田即將大軍壓境。