8月9日，自主三強長安、長城、吉利汽車7月銷量已全部出爐。長安汽車保持領先，吉利次之長城墊底。
長安汽車集團7月銷量突破17萬輛，同比增長7.9%。
8月9日，長安汽車發佈7月銷量數據，長安汽車集團7月銷量突破17萬輛，同比增長7.9%；1-7月銷量突破137萬輛，同比增長38.4%。
長安系中國品牌汽車7月銷量突破13萬輛，同比增長8.3%；1-7月銷量突破100萬輛，同比增長46.1%。
長安系中國品牌乘用車7月銷量突破9萬輛，同比增長14.1%；1-7月銷量突破75萬輛，同比增長58.9%。
7月銷量中，藍鯨家族銷量突破75000輛，同比增長7.1%，保持增長態勢，今年以來累計銷量突破62萬輛。
分車型來看，CS75系列和逸動系列銷量略有下滑，但是仍為長安比較穩定的銷量來源，也是SUV和轎車銷量榜單常客。
CS75系列7月銷量為20119輛，同比下滑5.8%，減少1200多輛，但已連續16個月銷量破2萬。1-7月累計銷量達到194178輛。
逸動是一款比較經典家用轎車，7月銷量為13049輛，同比下滑30.3%；1-7月累計銷量達到112124輛。
UNI系列7月銷量為10135輛，同比去年增加53輛；1-7月累計銷量為73891輛。本月，長安汽車並未公佈兩款車型具體銷量，新款UNI-T採用藍鯨新一代NE1.5T+7DCT動力，預計本月將上市。UNI系列首款轎車，採用運動轎跑風格，已開始曝光。
CS55銷量為8431輛，同比增長11.3%；1-7月累計銷量達到68846輛。第二代CS55PLUS已開啓預售，即將正式上市。CS35銷量為6755輛。
長安歐尚7月銷量為20154輛，同比增長101.7%；1-7月累計銷售146595輛，同比增長75.6%。
其中，長安歐尚X5，7月銷量為10554輛，自上市以來連續8個月月均銷量破萬，1-7月累計銷量達74938輛，長安歐尚X7 2021年累計銷量38626輛。
目前，歐尚X5青春版正式發佈，搭載長安藍鯨發動機、驍龍8953八核處理器芯片和OnStyle3.0智能生態系統等配置，目標瞄準年輕人。
相對自主品牌欣欣向榮，合資品牌一直處於被動局面。長安福特先是廣告違規，產品競爭力下滑，銷量一直跌宕起伏。長安福特7月銷量為26,046輛，同比增長19.88%，今年累計銷量為147,040輛，同比增長23.38%，長安福特銷量雖然保持增長，但是整體銷量基數並不高。
長安馬自達局面要更復雜一些，7月銷量為11,920輛，同比下滑16.07%；今年累計銷量70,335輛，同比微增3.49%。處於風口浪尖之上，馬自達中國7月份銷量為13492輛，同比下滑23.99%。一汽馬自達銷量近乎腰斬。長安馬自達能否煥發新生，還要看兩者合併之後，馬自達產品是否給力。
長安汽車7月出口量為10347輛，累計銷量為74020輛；新能源汽車銷量為12398輛，累計銷量達到49681輛。
長安汽車自主品牌銷量佔比達到76.5%，已成為集團銷量主力。UNI系列車型矩陣逐步完善，銷量穩步攀升，將主力品牌向上升級。
長城汽車7月銷量為91,555輛， 同比增長16.9%。
或許是不約而同，長城汽車和長安汽車都選擇在8月9日發佈銷量數據。長城汽車7月銷量為91,555輛，同比增長16.9%，1-7月累計銷量達709,766輛，同比增長49.9%。海外市場7月銷售新車12,438輛，同比增長97.4%，1-7月累計海外銷量74,110輛，同比增長176.2%，整體銷量佔比達10.4%。
哈弗品牌7月銷量57,196輛，同比增長20.4%，1-7月累計銷售448,737輛，同比增長44.9%。其中，哈弗H6月銷25,746輛，同比增長8.5%，累計銷量達到222431輛。哈弗大狗月銷7,299輛，哈弗赤兔月銷4,321輛，哈弗初戀月銷4,086輛，哈弗M6 PLUS月銷10125輛。
除哈弗H6以外，其他車型赤兔和初戀銷量都處於上升期。搭載長城檸檬平台的哈弗新旗艦SUV HAVAL XY正式公佈命名“哈弗神獸”，新車將於下半年上市。
長城汽車SUV之外，最大看點屬於皮卡無疑。長城皮卡7月銷售17,632輛，同比下滑14.7%；1-7月全球累計銷售135,698輛，同比增長16.5%，其中海外累計銷售28,591輛，同比增長290%。長城炮月銷10,006輛，累計14個月銷量破萬。
長城皮卡保持熱銷，但是同比兩位數下滑，或許是一個隱憂。
WEY品牌7月銷售4,006輛，同比下滑43.5%；1-7月累計銷量26,990輛，去年成都車展坦克300完成首秀，今年坦克已成為獨立品牌，WEY品牌卻是無一車能挑起大梁。WEY摩卡，7月銷量僅3,018輛，環比增長50.4%。一杯咖啡不靈，再來一杯，WEY瑪奇朵上市腳步已臨近，搭載智能混動DHT系統。瑪奇朵之後，還有一杯拿鐵。
WEY+咖啡，一杯又一杯。營銷也是花裏又胡哨，銷量卻起色不大。
歐拉品牌銷售7,251輛，1-7月累計銷量59,798輛，同比增長378.4%，其中，歐拉好貓1-7月交車14,456輛。
坦克300銷量5,470輛，1-7月累計銷售達38,543輛。7月底，其中，坦克300城市版已開啓預定，坦克600首台量產車正式下線。
隨着長安和長城陸續發佈7月銷量，三大自主品牌排位已新鮮出爐。
吉利汽車公佈2021年7月銷量數據：7月銷量99,275輛，同比下滑5.65%，環比下滑0.01%，7月銷量拖累整體業績表現；1-7月總銷量729,512 輛，同比增長14.76%。
在7月銷量中，長安自主品牌銷量以13萬輛保持領先，吉利汽車領先長城近8000輛。在SUV車型比較中，CS75系列7月銷量為20119輛，同比下滑5.8%；哈弗H6月銷25,746輛，同比增長8.5%。吉利博越家族7月銷量17036輛，1-7月總銷量136787輛，同比增長16%。
哈弗H6月銷量高於CS75，且一個呈現增長，一個出現同比下滑。當然，第三代哈弗H6去年同期還處於預售階段，CS75已是火力全開。吉利博越苦苦追隨兩者。
領克汽車7月銷量為18,225輛，同比上升約18.88%、環比上升約7%，1-7月累計銷量為126098輛。WEY品牌7月銷售4,006輛，同比下滑43.5%；1-7月累計銷量26,990輛。同為自主高端品牌，同期發佈也曾勢均力敵，今年累計銷量WEY只有領克零頭那麼多，兩者差距進一步拉大。
再看轎車系列，帝豪家族7月銷量20695輛，1-7月總銷量141843輛，星瑞7月銷量10116輛，上市9個月累計銷量近10萬輛。逸動7月銷量為13049輛，同比下滑30.3%；1-7月累計銷量達到112124輛。吉利帝豪本月銷量遠超逸動，隨着第四代帝豪開啓預售，兩者差距可能會迅速拉開。
下半年，吉利汽車將推出GHS2.0智混系統，可實現高達43.32%的熱效率、40%以上節油率，並將首先搭載在中國星產品上。與此同時，吉利已與雷諾汽車展開合作，研發雷諾混動車型。