震撼航拍！穿越無人區的“神秘列車”來了！

這條鐵路穿越祁連山脈

人跡罕至，景色壯美

沿途既有山川、草原、湖泊

又有浩瀚無際的大漠戈壁

如此豐富多樣的地貌風光

在全世界都絕無僅有

這就是敦煌鐵路

在敦煌鐵路上

有一趟特別的沙漠列車

每節車廂“定員1人”

時速只有8至15公里

開起來卻“霸氣側漏”

小編今天就來為你揭秘

穿越沙漠的超級鐵路橋

敦煌鐵路位於甘肅省酒泉市和

青海省海西蒙古族藏族自治州境內

北起蘭新鐵路柳溝站

經敦煌、阿克塞、肅北等站

穿越祁連山脈進入青海省

沿馬海、大柴旦

引入青藏鐵路西格段飲馬峽站

線路全長671公里

線路穿越沙漠時，鐵路建設者巧妙利用支梁橋來避免風沙對鐵路的侵害。全長10.6公里、最高處達30米，由320多個橋墩架設而成的沙山溝特大橋，完美地將工程景觀和結構功能結合起來，這也是我國唯一一座穿越活動性沙漠的特長橋樑。

近期，中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關機務段敦煌車間、嘉峪關工務段阿克塞線路車間聯合對敦煌鐵路部分線路進行補充石砟作業，其中就包括沙山溝特大橋。

道砟是位於鐵路軌道和土質路基之間的緩衝層，不僅能將列車的重力均勻傳遞到路基上，同時還控制着軌道線路的縱向、橫向位移，保障列車安全平穩運行。

敦煌鐵路於2019年建成通車，目前路基還處於自然沉降期，為提升道牀阻力，保證道牀穩定性，必須對線路缺砟地段補充石砟。此時，一趟神秘列車便“閃亮登場”。

風動卸砟車“霸氣側漏”

天剛矇矇亮，作業人員已經準備就緒，他們從汽車上卸下工具，在負責人的指揮下有序進入大橋，等待卸砟車的到來。

當天的任務是利用120分鐘“天窗”卸載石砟420立方米，覆蓋3.5公里線路。

風動卸砟車是一種專用的無蓋漏斗車，車輛內部呈“W”形，由車體、卸砟系統、制動裝置等部分組成，主要供鐵路線路新建和維修時鋪設石砟所用。

與普通貨運列車不同，風動卸砟車的每節車輛除了裝載道砟，還有一個操作間，配備一名工作人員操控閥門操作杆，根據卸砟進度掌握時機打開卸砟底門。

作業時，卸砟負責人與現場負責人、機車司機多方聯控，打開風動車底門，石砟便順着漏斗落在軌道兩側。

看似簡單的協作，卻考驗着火車司機的駕駛技術，由於卸砟過程中車體重量不斷減少，機車牽引力也要隨之變化，對列車的時速把控、平穩操縱都有很高要求。

卸砟作業時，列車需要保持勻速運行，這樣可以避免道砟聚堆或補充量不足等情況，確保道砟均勻落在道牀上。

通過每節車廂的瞭望孔，作業人員可以查看車廂內石砟剩餘情況，當本節車廂內的石砟快要卸完，便聯繫下一輛車繼續作業。

卸砟結束後，作業人員還需要整理道牀外觀，整治石砟侵限問題，利用道牀端面檢查小車對石砟侵限情況進行檢查，保證列車正常運行。

此次補充石砟作業持續近20天

作業里程150公里

補充道砟7600立方米

窮荒絕漠鳥不飛

鐵龍飛馳架通途

鐵路人如同紮根戈壁的

駱駝草一般

日復一日堅守在無人區

確保敦煌鐵路安全暢通