極簡極美不走尋常路 極星新車顏值如此高並非沒道理！

一個全新汽車品牌的成立，需要實現的除了是製造中心、供應鏈、營銷網點等全產業鏈佈局以外，更重要的還有一點，就是如何打造出一副具備高辨識度和灌注品牌文化的設計語言，塑造出未來一系列車型的家族特徵。

在這點共識方面，如今數百個汽車品牌都發展出了擁有自己基因的一套設計語言，而後發品牌要如何在百家爭鳴當中再躋身脱俗，也成為了一件頗具難度的事情。但顯然的是，極星這一成立僅三年多的品牌，它做到了這一點。

作為一個個以設計驅動的高性能電動汽車品牌，極星在探索的不單單隻有純電動性能的極限、環保的可塑性、科技在汽車的應用場景。在汽車的設計美學方面，極星同樣也秉持着對未來變革的探索，而這，就是極星全球設計大賽的起因。

2020年6月30日，極星汽車開啓了以“Pure純粹”為主題的首屆極星全球設計大賽，參賽者需要設計20年內可投產的極星汽車或周邊商品，並且要緊緊遵循Polestar設計理念的基礎，對2040年Polestar設計發展進行設想。

根據比賽規則，比賽共分為比賽共分為專業組和學生組兩大組別，兩組將分別決出5名選手進入決賽，獲得進一步的數字建模輔助，以確保最終作品達到極星設計的水平。

最終，兩組將決出各1名獲勝者，獲獎作品以1:5的比例被製作成模型，率先於線上展覽中亮相，隨後將在全球極星空間進行巡展。

從賽事構想和比賽規則中不難看出，極星全球設計大賽所需要的並不是對當下設計元素的總結和歸納，而是誘導選手們發散思維，在Polestar設計理念的根基之上儘可能地探索未來設計發展的可能性，眼光與靈感聚焦在20年後。

經過了4個月的激烈角逐，以及數百份國際化設計師團隊的作品的踴躍參與。最終專業設計師組和學生組各決出了一位獲勝者，兩組別優勝者以及特別榮譽獎共3款作品的模型，加上13款入圍作品掛畫，將依照各地法規在中國、歐洲和北美的極星空間展示。

專業設計師組方面，獲獎者是來自波蘭的Konrad Cholewka，其獲獎作品為“極星MMXL”。其設計的為一款全電動無人駕駛汽車，從外觀造型來看，其與Polestar設計理念相同點在於簡約、素雅的風格。

“極星MMXL”採用了多種幾何形態結合，在線條、反射效果方面都十分考究，旨在將其打造成一款具備未來化美感的車型。

除了單純的美感設計以外，“極星MMXL”還兼顧了功能性，例如車輛配備了激光雷達，並且每一個輪胎上都有一個設計巧妙的圓柱形雷達，以實現自動駕駛功能。

而內飾部分同樣也遵循着極簡的風格特性，自動駕駛讓其捨棄掉了中控台、方向盤、油門剎車等大多數傳統車型功能，從而讓車內更多地為乘坐體驗而服務。

其配備了一個可以360度旋轉的沙發，乘員向前可以欣賞到全景的視角，也可以旋轉沙發向後坐，和其他乘客對話。加上前方抬頭顯示玻璃（HUD）的加入，讓出行有了更多的趣味性和可能性。

Konrad Cholewka設計之下的“極星MMXL”，確實捨棄了很多傳統意義上的設計，例如流線型外觀、五門五座設計、千遍一律的內飾佈局。而更多強調的還是在實現功能化的同時，將汽車與人結合在一起，讓未來出行更加豐富多彩。

而學生組獲獎者則是來自印度的Siddhesh Bhogale，其獲獎作品為“極星40”。相比於專業組作品“極星MMXL”而言，“極星40”的想象更加天馬行空。

與傳統意義上的汽車不同，“極星40”是一款將極星設計與21世紀航空技術相結合的極星載人裝置。而與目前各車企研發的飛行汽車不同的是，這一飛行器並沒有機翼、車體等部件，而是一個扁平的流線型盒子。

其構想是，在未來20年後的發展前景中，屆時電能將被用來為飛艇提供動力，並且有可能在偏遠地區產生離網電力。在結合了極星設計理念和21世紀航天技術後，設計出了這款增加了人類以可持續方式到達北極偏遠地區可能性的交通工具。

除了地上跑的，天上飛的以外，此次極星全球設計大賽榮譽獎提名中，還有一款出自Arthur Martins，名為“Spänning”的作品。其是一款將極星“Pure純粹”以及進步性的設計理念，應用到航海世界的作品。

作為一艘電動遊艇，“Spänning”簡約冷酷的設計有別於一般的傳統遊艇，單色設計之下顯得更加有韻味。而自動駕駛功能的加入讓其能夠增強安全性和路線指引，提供更加安靜而純粹的獨特旅行體驗。

目光從展望20年後的極星全球設計大賽放回到當下，極星舉辦該賽事的本質，主要還是因為其本身就是一家以設計驅動的高性能電動汽車品牌。這不僅體現在Polestar 1、Polestar 2兩款車型之上，還體現在品牌旗下的方方面面。

例如極星品牌的CEO托馬斯•英格拉特，就畢業於RCA英國皇家藝術學院，曾擔任沃爾沃汽車高級設計副總裁，主導設計全新一代沃爾沃汽車產品。並且還曾擔任大眾設計中心設計總監等高級設計管理崗位，負責大眾集團旗下所有品牌的設計工作。

而整個設計為主的品牌理念驅動下，極星全球總部Polestar Cube本身就融匯了大量設計元素。其採用立方體設計的建築造型，外立面由明亮的白色玻璃幕牆覆蓋，總部設計方面就能顯露出極星的設計理念所在。

而對於消費者而言，我們對於極星設計的獨到之處，所獲知更多的還是Polestar 1、Polestar 2兩款車型。其中Polestar 1作為主打高端的產品，採用了更多前沿化的概念性設計。

寬體設計的外形讓其擁有更寬的一體式蚌式引擎蓋，在拉伸視覺效果的同時，也能實現車身的穩態控制。而採用碳纖維材質所打造車身結構，讓其減重230kg，增加了扭轉剛度，降低了車身高度，出色的車體流體造型無論是對審美還是性能都有着進一步提升。

而寬大平滑的車尾也賦予了極具肌肉力量感，利用了延展至尾部的特徵線勾勒出了簡潔的尾部造型，加上嵌入式的尾燈造型，讓其充滿了濃厚的運動感。

而車內部分，環抱式內飾座艙設計加強了車主的駕駛氛圍，金屬鍍鉻裝飾條、乾式碳纖維材質的裝飾。加上擁有視野卓越的星標投射全景天窗，Orrefors（歐瑞斯）水晶換擋桿進行點綴，凸顯出更多的運動感與豪華感。

相比於Polestar 1的轎跑GT外形，Polestar 2則顯得內斂了不少，極簡以及低調的設計風格依舊證明了其是一輛純粹的極星家族車型。而運用折線、折角和幾何圖形的設計，塑造出稜角分明的雕塑感外觀，加上行業首創無邊框外後視鏡，進一步增強了辨識度。

車內簡潔且富有層次感的設計，讓Polestar 2貫徹了“純粹”的設計理念。但更加深度的理念卻在於“環保”，其全車沒有動物皮毛製品，保證不含鄰苯類增塑劑，保證了環保與安全性的雙重兼顧。

極星極星全球設計大賽的出發點，並不只是一場簡單的商業演出，而是冠以了人類對未來出行的思考。在如今看來難以實現的技術與方式，在未來也或將變為現實，而極星所秉持的“純粹”理念，也必將伴隨着汽車設計的發展，不斷地影響和演變着未來進步。