新能源汽車中高端市場竟成了增程式車型的擂台。
10月8日晚，由小牛電動創始人李一男打造的新能源汽車自遊家NV正式發佈。作為一款定義為豪華中大型城市探索SUV的產品，自遊家NV共有純電標準續航版、增程版及純電長續航版三種版本可選，他們對應售價分別為27.88萬元、28.88萬元和31.88萬元。
不過，從各版本的性能來看，自遊家NV明顯要遜色於同行的產品。具體來説，自遊家NV純電標準續航版和純電長續航版的續航里程分別為440公里和560公里。相比於相近價位問界M5（EV）的續航里程，自遊家NV要遠遠落後於它。數據顯示，問界M5（EV）兩款版本的CLTC續航里程分別為620公里和552公里。
與此同時，自遊家NV的增程版也和同行類似的產品存在明顯差距。據介紹，自遊家NV的CLTC綜合續航里程為1257公里，CLTC純電續航里程為150公里。相比同為5座SUV的理想L7，自遊家NV的續航里程錶現也再度敗下陣來。
值得一提的是，理想創始人李想曾在微博中表示，自遊家NV甚至沒有尚未發佈的理想L6強。
在業內關注的自動駕駛方面，自遊家NV的產品亮點同樣不多。自遊家NV雖然支持高階輔助駕駛，但是並沒有安裝激光雷達，這也意味着其日後要想支持更高級別的自動駕駛會面臨來自硬件的限制。
回顧自遊家NV的整場發佈會，其最大的亮點當屬兼顧了NIUTRON OS與Car Play。自遊家NV藉助積木拼插交互方式，成功實現了NIUTRON OS與Car Play同屏顯示。用户與系統的交互上，自遊家NV除支持“嗨小悠”和Siri進行語音交互外，還為用户在方向盤處提供了撥輪操控。
縱向對比自遊家NV的各版本產品，增程版無疑是其發力的重點。那麼，自遊家NV能從增程式的細分市場中突圍嗎？
長久以來，外界對於增程式車型始終抱有技術鄙視。不過，目前來看，國內中高端新能源汽車市場中，除了小鵬和蔚來等少數幾家企業，仍堅守純電動產品路線外。後崛起的東風嵐圖和AITO問界等造車勢力，已紛紛選擇增程式和純電動路線並舉的發展策略。其中，AITO問界推出增程式車型在市場的表現可謂強勢。數據顯示，今年8月和9月，AITO問界增程式車型的月銷量連續兩個月突破了一萬輛大關。
如今，新能源汽車市場30萬到40萬的價格段中，除了小鵬G9和特斯拉ModleY等純電動車型外，我們更多看到的是理想旗下的L8與L7，AITO問界旗下的M5與M7，以及東風旗下的嵐圖Free等增程式車型。
那麼，是什麼原因推動增程式車型成為市場主流的呢？
具體來説，這首先要歸功於增程式品類的開創者理想ONE。作為首個吃螃蟹的企業，理想通過精準的市場定位，旗下的超級單品理想ONE，不僅創造了多項銷量紀錄，也驗證了增程式車型的市場需求。
其次，相比於大火的純電動車型，增程式車型具有補能方便，綜合續航里程更長的優點。目前來看，增程式車型在綜合續航方面依然具有優勢。如今的電池技術雖然得到了提升，但對於純電動車型而言，長途旅程其依舊需要充電樁等設施的幫助。今年國慶假期中便有特斯拉車主因電量耗盡被迫選擇道路救援的新聞刷屏朋友圈，新聞背後反映出的依舊是純電動汽車的補能短板。
此外，增程式SUV的車型設計也滿足了消費者對於車內空間的要求。相比於定位於城市通勤的純電動車型，增程式車型SUV設計為消費者的多元出行創造了便利。無論是理想產品緊扣的家概念，還是自遊家NV提出的城市探索，其產品理念的淵源均可追溯至車型設計。
最後，從理想ONE開始，增程式車型的定價便聚焦於30萬到40萬元。該定價策略引發的直接結果便是理想的高毛利率。“蔚小理”三家造車新勢力中，選擇增程式技術的理想，其造血能力要明顯優於小鵬和蔚來。今年據三家企業的Q2數據，理想不僅是他們中毛利率最高的那個，也是淨虧損最少的那個。
對於後加入新能源造車戰局的企業來説，借鑑理想的產品策略與定價策略顯然能少走許多彎路。儘管複製理想ONE的發展路徑存在難度，但在增程式細分市場分得一杯羹卻並沒有那麼難。如今，AITO問界M5與M7的熱銷便是最好的證明。隨着越來越多的企業開始推出增程式車型，其漸漸地也成了30萬到40萬價格段的主流。
從長遠來看，增程式車型終究會被純電車型所取代。不過，當前乃至未來一段時間，新能源汽車市場仍會處於過渡階段。不過，從短期來看，隨着市場中增程式車型的增多，企業間的市場競爭也將趨於白熱。
以往我們常常會將增程式車型與純電動車型作比較，以至於大多數人接受了增程式技術落後的觀點。雖然這一觀點並沒有錯，但是我們在此影響下，卻常常會陷入以技術高低揣度產品潛力的誤區。
其實，對於大多數消費者來説，技術只是購買產品時考量的一個維度。除此之外，他們還會關注產品的硬件和內飾等多元維度。總的來看，消費者是否會購買該產品，並不會單純以技術高低作為判斷標準，而會以綜合呈現的產品力作為判斷標準。因此，後來加入戰局的企業要想在增程式細分市場取得突破，就必須在提升產品力方面持續投入。就全新發布的自遊家NV而言，儘管其定價較相同定位的產品要更低，但這並不能彌補自身產品力的不足。對於買得起它的消費者來説，缺乏足夠吸引力的自遊家NV大概率不會成為首選。此外，自遊家NV在向下競爭過程中也不具備性價比，這個問題也許才是真正困擾李一男的大問題，也是李想敢於説出“不如L6”的底氣所在。