“救護車鳴笛12次未讓行”，急救常識缺失太可怕
救護車駕駛人劉師傅表示，當時他們接到一個急救電話，在柳州城站路一位癱瘓在牀的病人，因咳嗽嚴重導致呼吸困難，隨時有窒息的危險，需要儘快救治，但當救護車行駛到革新路工人醫院西院附近時，一輛白色轎車因紅燈擋住了道路。
雖然劉師傅多次鳴笛示意轎車駕駛人讓道，但是駕駛人梁某直到綠燈亮了才讓道通行，梁某表示，之前自己因闖紅燈被處罰，害怕這次闖了紅燈後再次被罰。
在這裏需要普及的一個交通常識是，警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時會使用警報器和警燈提示周邊車輛讓行，廣大駕駛人看到此類車輛後應及時避讓，確保救援車輛道路的通暢。遇到紅燈時，駕駛人可以在確保安全的前提下繼續前行或者以“45度讓路法”讓行，交警部門審核時會進行排除，如被電子警察抓拍可到交警部門申訴，經過核實後會取消處罰。
什麼叫“45度讓路法”呢？很簡單，在擁堵的車道上，所有車輛可以分別向自己左右前方45度角側身轉向，在狹窄的空間內給救援車輛讓出“生命通道”。對此，深圳人可能並不陌生。
前段時間，深圳一位市民開車送突發急性心梗的朋友去醫院，由於碰上晚高峯時段，怕從光明到石巖耗時太長，於是他們報警求助。接報後，鐵騎開道，過往車輛紛紛45度避讓，從光明到石巖醫院僅用20分鐘，為拯救生命贏得了寶貴的時機。
此前，2017年7月7日晚高峯，深圳南海大道擁堵嚴重，一輛東莞急救車運送病人前往深圳南山醫院救治，沿途車友聽到鳴笛後，紛紛主動讓道，硬是在長長的擁堵車龍中擠出一條救援通道。急救車僅用時3分鐘就穿過最堵的玉泉路至深南立交路段，最終順利到達醫院。央視在7月9日的《新聞聯播》節目中對此事進行了報道。
我們意不在對讓行進行簡單對比，這樣的正反事例恰恰從不同方向提醒我們，避讓急救車輛，是一樁人命關天的事情。通常來説，在事故發生後的幾分鐘至十分鐘，是“救援的黃金時間”。已有眾多慘痛事例驗證了不避讓急救車輛帶來的不堪設想的後果。也因此，一定要盡最大努力，消除類似那位柳州司機的認知盲區，從而消除公共安全隱患。也要讓更多人明白，如果説醉駕、飆車是一種“謀殺”，不避讓救護車同樣是一種“謀殺”。我們應當給予“生命通道”更高禮遇——生命不可以重來，尊重生命是對人的最大尊重。
那麼，同樣是基於這樣的邏輯，除了學會避讓急救車輛，此外如遇到緊急的公共衞生事件、急救事件等，市民的應對能力也有必要進一步提高。深圳在公共場所配置了大量AED，與此同時，還應讓更多人學會正確使用。
目前，深圳急救普及率已經達到2.23%，比全國1%的平均水平要高，但相比之下，發達國家一般都在40%以上。在日本，超過90%的中學生接受過急救知識普及；美國法律規定，國民在18歲之前必須全部掌握基本急救知識。也就是説，對標國際一流，深圳還有很大的提升空間。
生命沒有“如果”，也來不及等待。希望深圳能繼續有效提高急救教育培訓的到達率和覆蓋率，讓更多人掌握急救常識和技能，讓生命得到更多關照。