輪胎的磨損有自然磨損和異常磨損。自然磨損是輪胎使用過程中的正常現象，輪胎在出廠前在胎側都標註有磨損極限記號，有的為三角形符號，表明當輪胎花紋磨損到此標記，應更換新胎，因為此時輪胎的排水性能和抗扎性能都會大幅下降。輪胎異常磨損是指正常輪胎在行駛過程中所發生的磨損速度加快，胎面形狀出現異常的狀態。
汽車在正常使用過程中，輪胎損壞的形式很多，但常見的損壞形式是輪胎的異常磨損。它大大縮短了輪胎的正常使用壽命，説明車輛使用中存在隱患，如果能夠做好有效預防措施，不僅能夠延長輪胎的使用壽命，還會增加行車安全。
01
輪胎換位及安裝
為了讓全車輪胎磨損均衡，避免不正常磨損和損壞，應適時進行輪胎換位，其方法有交叉換位法、循環換位法、混合換位法和同軸換位法。
其中用得較多的，而且效果較好的是交叉換位法。其優點是：對拱形路面的適應性好，能更好地保證各條輪胎均衡磨損。
換位時不用從輪惘上拆胎調面，並且備胎也可參加換位。交叉換位法應用廣泛。如果已經選定此法，應始終按所選定的方法換位。車輪向車上裝復時，帶有旋轉方向的輪輞上有“人”字花紋輪胎，應按規定方向裝用。裝後輪雙胎時，兩個氣門嘴應對面（相隔180°）裝入，並且氣門嘴和制動鼓與蹄片的間隙檢查孔要錯開。後輪雙胎中，高、低壓胎或大、小花紋輪胎不可混裝。若兩胎磨損不均，可將磨損大的裝在外面，以適應拱形路面。
02
調整轉向盤轉向角度
轉向盤轉向角度過大造成輪胎波浪狀磨損。調整方法是：將汽車停置於平地，保持直線行駛位置。轉動轉向盤，在一定範圍內車輪並不偏轉，表明轉向盤自由行程很大，但轉動過程中並無卡滯，説明轉向器中齒輪齒條並無異常磨損。將汽車置於舉升架上，檢查轉向連接球頭銷、連接螺栓無松曠，表明故障不在此處。綜合以上診斷，結論是轉向器間隙過大，導致轉向盤自由行程過大。
鬆開轉向器上鎖緊螺母，用內六角扳手轉動調整螺栓，消除齒輪與齒條的齧合間隙，然後再將鎖緊螺母鎖緊（注意：不要使調整螺栓同螺母一起轉動）。轉向系統中各運動副均無間隙配合，即轉向盤為無自由行程。所以一旦感到轉向盤有了自由行程，則要調整和檢查球頭銷、球頭座及彈簧。若是轉向器間隙較大，就可能導致轉向盤產生很大的自由行程（遊隙），這樣在轉向盤轉向時就會有很大的空轉角度，並會產生轉向盤的振顫現象，有可能會出現輪胎胎面波浪形磨損的情況。
03
前輪前束的調整
前束可以通過調整橫拉桿的長度來加以保證。前束數值一定要按説明書提供的數據進行調整。
開始調整車輪前束時，應將左右車輪輪流用千斤頂頂起離開地面，檢查左右擺動情況。若發現擺動過大，應對兩輪輪轂內軸承的間隙進行調整。如果曠量不大，就將兩輪全部頂起並擺正，在兩輪胎胎面中心各畫一道直線，用鋼捲尺測量兩線間的距離，記下數據。將輪胎後方數據減去前方數據所得差值，與規定的前束值進行比較，如數值不符，則用扳手鬆開橫拉桿上接頭鎖緊螺母，旋緊或旋鬆橫向拉桿。當差值小於規定值時將橫向拉桿旋鬆，當差值大於規定值時則將橫向拉桿旋緊。反覆進行，直至調好，最後按規定的轉矩值緊固鎖緊螺母。
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合理操作
車輛駕駛時應選擇相對平坦良好的路面，防止路面上的石塊、玻璃等尖鋭鋒利的物體刮傷輪胎或使輪胎過度磨損；儘可能減少緊急制動，起步加速時應平穩，汽車轉彎時應減速靠右慢行，隨彎轉動方向，避免急劇轉動方向，以減少輪胎的磨損。