花100萬，買台車自己坐，你會買啥？
如果是企業老闆，那估計早就已經78S上身，每天有司機負責接送。或者説不買BBA，買台雷克薩斯LS也不錯。雖説雷克薩斯銷量完全不足以和BBA抗衡，但是雷克薩斯本身的牌子也足夠響亮，認可的人也足夠多。
但如果説，花100萬買台韓國車，你願意嗎？
近日，有網絡媒體曝光了捷尼賽思G90在國內的路試圖。圖中的G90全身都做了重度偽裝，幾乎看不出任何車身細節。
但是從尾燈造型、C柱車窗的拐角以及輪轂這幾個地方，依舊能夠判斷出這是一台捷尼賽思G90。G90的直接競爭對手是奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，但大家不用太擔心捷尼賽思做大型豪華車的經驗足不足，因為在此之前現代集團就有過相關的造車經歷
將捷恩斯這款車型獨立成捷尼賽思品牌，那相關的一些高端車型必然也會重新歸入捷尼賽思品牌。就捷尼賽思G90這款車型來説，它的出現更多是為了頂替之前雅科仕的位置，成為捷尼賽思的旗艦車型。
當然了，現在看到這台路試的捷尼賽思G90並不是第一代車型。捷尼賽思品牌在2015年末正式獨立，成為現代旗下的獨立品牌。而在新品牌發佈不久就帶來了捷尼賽思G90這款車型。
只不過，當時的捷尼賽思G90長這樣（上圖）。
內飾則是這個樣子（上圖）。
怎樣，是不是一股濃厚的大叔氣息？這種風格其實和之前的雅科仕很像，在有限的範圍內堆疊儘可能多的按鈕，從而更方便的控制更多功能，深色的木紋飾板帶來了一定的年代感，也讓這台車看上去相當傳統。
2019年，捷尼賽思在洛杉磯車展上展出了2020款G90，當時捷尼賽思執行副總裁兼全球負責人 William Lee表示“2020款G90是真正意義上的 Genesis 旗艦轎車”，從圖片上來看，這個年款的G90開始有現代旗艦轎車那味道了。
來到2021年末，捷尼賽思發佈了全新一代G90，也正是上面路試圖的這一代車型。
新的G90在年輕化、科技感方面再進一步。標誌性的品牌進氣格柵面積更大，內部還有鍍鉻點陣裝飾，看起來相當有質感。前保險槓下方的造型也配合進氣格柵設計，頗為有趣。
燈光設計可以説是新款G90最吸睛的地方，前格柵兩側是捷尼賽思品牌車型中最細的大燈，這對大燈將日間行車燈、遠光燈、近光燈、轉向燈等集合在一起，通過微透鏡陣列來縮小大燈體積，但又能提供不錯的照明效果。
G90的腰線從翼子板的轉向燈處開始延伸至尾燈，途中經過隱藏式門把手。而側面的另一根線條則從引擎蓋開始沿着車窗下沿一直到車尾。在兩根線條之間、C柱到車尾之間還進行了一定的留白，讓整台車看起來更加修長。
新的捷尼賽思G90還將推出標準軸距版本和長軸距版本，其中標準軸距車型的車身長寬高分別為5275mm/1930mm/1490mm，軸距為3180mm。而長軸距版本的車身長寬高為5465mm/1930mm/1490mm，軸距則是3370mm，在車身長度和軸距方面，長軸距版本都增加了190mm。作為參考，國內在售的奔馳S級車身長寬高為5290/1921/1503mm，軸距為3216mm。
新G90的車位看起來相當簡潔，除了貫穿式尾燈之外，其它地方都儘可能地設計成一個面。而倒車攝像頭、雷達等傳感器也儘可能地隱藏起來，從而讓車尾的整體感更強。
在新G90的身上，內飾也進行了大改。內飾應用了全新的設計，並且全車使用了相當豪華的材料。中控屏幕使用上了品牌最新的車機系統，將支持更多在線功能。
除了大面積的皮質材料外，中控台也用定製的鋁製部件來增加質感，黑、棕、銀三種顏色搭配也讓內飾的視覺效果得到保障。貫穿式的出風口設計也應用在G90內飾上，趕上了時代潮流。
雙輻式方向盤造型頗為有趣，粗壯的輻條還用上了內飾同色的皮革材料進行點綴，下方的V字造型也與車位進氣格柵造型相呼應。
在中控台下方區域，電子換擋旋鈕和中控控制旋鈕處於同一水平線上。但兩者的造型和材質都不相同，一定程度上能夠幫助用户區分用途。
當然了，這個級別車型的重點還是在後排。長軸距、長車身帶來的是後排那非常充裕的空間。除了原來的頭枕外，G90還增加了一層柔軟的頭靠，座椅上那菱形的裝飾帶着一些微突的造型，看起來就相當舒服。此外，後排座椅還支持電動調節，除了常規的頭部、靠背、坐墊調節外，還增加了腿託功能。在把前排座椅往前推之後，後排完完全全可以舒服睡上一覺。
另外，後排也有獨立的娛樂系統，通過中央的旋鈕可以控制，讓後排乘客在路途當中也能消磨時間。在後排中央通道、B柱後方都有後排空調出風口，多出風口的設計不僅能夠快速調整後排温度，還能讓空調風更加柔和。
在動力方面，新G90將採用3.5T V6發動機，最大可輸出380Ps，最大扭矩則是達到了530N·m，變速箱方面將匹配8速手自一體變速箱。
G90還配備可空氣懸掛，並帶有3種模式。通過車頭的攝像頭，系統可以識別前方路況，並且針對性地進行懸掛控制，儘可能地在各種環境中都提供穩定舒適的體驗。
G90還帶有後輪轉向系統，在低速轉向時後輪最大可以反向轉向4度，從而減少轉彎半徑。而在高速行駛時，後輪與前輪轉向相同，最大轉向角度為2度，從而提升變道時的穩定性。
除此之外，G90還有很多配置，比如主動式降噪系統、智能門把手、電動車門、數字鑰匙、HUD抬頭顯示等，配置相當完善。
既然國內出現了路試圖，那麼G90也大概率會進入國內銷售了。重新進入國內的捷尼賽思近期上市了多款車型，但聲響並不大。如果旗艦車型能夠順利引入的話，會為這個品牌帶來不少的曝光量。但是，在大型豪華車這個級別，奔馳S級無疑是霸主，其它對手也是一等一的高手，這個級別的銷量也並不算多，引入G90更多是成為一個品牌圖騰，銷量方面，或許不用太過在意。