旗艦出航：2022年謳歌MDX原型
第四代最暢銷的MDX豪華SUV已經出現，稜角分明的車身，金屬啞光漆，在歷代車型中最為搶眼。雖然它還只是下一代MDX的原型，但看起來像一個真正的旗艦車型。
MDX原型更低，更寬，更長，軸距比已發佈的車型長3英寸。對車身和底盤進行了新的加固，採用了標準的雙叉臂懸架。
普通版將由3.5升V-6發動機提供動力，功率約為290 hp，扭矩為267 lb-ft，更新後的Type S版本已經宣佈，將採用雙渦輪V-6發動機，其性能與TLX Type S相同，配合10速自動變速器，輸出355 hp的功率和354 lb-ft的扭矩。其他性能有提升的裝備包括Brembo四活塞制動鉗以及謳歌智能驅動系統可自定義的駕駛模式。駕駛員可以使用類似於NSX超級跑車中的旋鈕來控制轉向，懸架和動力總成的對應設置。
謳歌公司副總裁兼品牌官Jon Ikeda告訴媒體，“這個品牌肯定會實施電氣化戰略。我們現在正在將其定為高性能品牌，包括將NSX變成了混合動力車。這個品牌正在學習可以通過電子做什麼的東西。”
單獨審視外觀，原型車具有許多令人感興趣的元素。制動鉗塗有少見的象牙色以匹配內部配色，21英寸的車輪帶有精緻的銅配飾，還有被戲稱為“五角大樓”的格柵，這可能是市場上最吸引人的格柵造型之一，它也是整個謳歌產品線的標誌。照明設計採用了四元素JewelEye LED大燈和帶有謳歌LOGO變形圖案的新型LED尾燈。多邊形大型排氣口與周圍開孔結構相匹配，相比傳統原型排氣管更具觀賞性。後備箱打開後露出巨大的緞面鍍鉻裝飾條，這種材料可以在MDX原型的整個外觀中被經常使用。原型車設計突出了車軸之間的比例，據説這款車型長度增加了6英寸。品牌執行創意設計總監Dave Marek表示，這些比例在視覺上“使前輪更加前移，從而使車身側面感覺更長，而懸垂部分感覺更短”。這確實使MDX原型看起來比以往任何時候都更像個高大的馬車。
內飾技術升級包括謳歌首款全數字儀表板和新型寬屏高清信息娛樂顯示屏，這些都是12.3英寸的屏幕。被詬病的RDX緊湊型跨界車採用的觸摸板將會得到改進。謳歌稱其在所有三排座椅上都採用的弧線狀針跡設計，16向可調節駕駛員和乘客座椅都具備加熱，通風並具有按摩功能。
新的1,000瓦25揚聲器 ELS Studio 3D音響系統是內飾的升級重點。揚聲器安裝在華麗的金屬網格外殼後，類似於其歐洲競爭對手的設計樣式。集成式的LED隱藏在其內部，並與汽車的27種可定製照明方案件綁定在一起，該套件的照明硬件遍佈整個機艙和車門。
原型車預示着新的2022 年MDX中在其35年的歷史中首次使用皮革包裹的表面，這是一次可喜的升級，其酷炫的元素包括門上的開孔木飾板以及金屬漆的噴粉，使材料具有更寬的視覺層次。
雖然目前還沒有關於價格的消息，MDX原型設計表明謳歌希望在最具競爭力的細分市場之一中保持一定優勢，2022年謳歌MDX的量產版將於明年春季上市，而明年夏天推出MDX Type-S。
更大、更豪華是未來日系對抗BBA的有力武器，加上自身擁有不錯的售價優勢，傳統豪華品牌將受到越來越大的壓力。
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