開完凱迪拉克XT6，42萬又換謳歌RDX，誰級別高？車主表示有話説
汽車市場就如戰場，不是你死，是我亡，琳琅滿目的豪車光彩奪目。“最美轎跑”大眾CC，氣勢十分旺盛，簡直無法阻擋。“豪車代表”保時捷卡宴，成為了年輕人的夢想之車。生產技能讓汽車都有不一樣的亮點，贏得車主歡心是一款汽車的取勝之道，正如凱迪拉克XT6和謳歌RDX。
為了貼近實質，專門請來駕駛者王先生，兄弟有一輛新買的凱迪拉克XT6被他開過一段時間，因為想換車，入手謳歌RDX，目前為止已經5個月，行駛了9500公里，謳歌RDX憑什麼能夠得到他的喜歡？與凱迪拉克XT6的主要差異在哪裏？現在，讓我們一起聽取用車者的用車感受！
先開凱迪拉克XT6
外表：外觀豪華上檔次，快趕上凱雷德了。晚上大燈開啓，矩陣式LED大燈，很犀利，也很安全，科技感足，側面看上去有點小凱雷德的感覺，還好選了運動版，要不然更像了，尾部車燈獨特T型的設計，辨識度很高。
內飾我覺得像是美系的風格，沉穩大氣，不失典雅。通用的CUE體系，觸摸液晶屏反應還算靈敏，用料還算不錯，比較有質感，看上去簡約而不失檔次的內飾，空調出風口可以關閉自由。
空間方面自然是大的，尺寸擺在那裏。我一般都是把最後一排放倒，載人載物剛剛好，二排座椅放到中位，三排腿部有約四指上下的空間，後備箱上半部分為了照顧最後排搭乘體驗，空間較小。
另外擁有超大的全景天窗，天氣好的時候開出去也是十分舒服的。雙區控制空調，人性設計，兩邊可以調自己的温度，然後車輛駕駛起來真的很穩，可能是車輛夠大夠重，整車舒適性還是比較高的，駕駛事業不錯，姿勢比較高。
別以為大車它的動力就跟不上。給油就走，配合起來很不錯，雖然塊頭大，但是一個靈活的胖子，Autostop功能在重新啓動的一下需要諮詢後再來描述：，實質購買之後覺得還行，的確還行，城市路況絕對夠用。
一生女生都開的了，駕駛起來非常順手。方向盤的轉彎很精準，基本上可以指哪打哪，升起底盤，發現這車懸掛啥的材料都很厚道，畢竟一分錢一分貨，制動時稍微有點硬，需要更用力地踩剎車。
再開謳歌RDX
顏值：外表我是很欣賞和滿意的。個人喜好激進格調的設計，激進這個詞在謳歌和雷車上做得很好，全系標配LED頭燈誠意滿滿，視覺效果也出眾，後車燈設計略微顯得小氣，如果能改成流水式LED轉向燈就完美了。
對於內飾的豪華感我覺得還算不上頂級，只能説符合這個價位的定位。按鍵變換檔位，觸控板面，很棒，內飾用料很好，接觸之處都是軟的，內飾氣氛還不錯，挺舒適新穎的。
大大小小几個登機箱完全夠用，還有隱藏空間特別驚喜。需要吐槽的就是中央扶手下的置物盒空間有點小，放點小雜物就已然滿了，因人而異，本人中等身高，家人也是，坐在裏面覺得比較寬敞，後尾箱容積是特點，美式車的寬敞尾箱很爽。
整體舒適度應該應當是同等級之中相對不錯的一款車。車內帶了主動降噪功能，主駕前面都是雙層靜音玻璃特別好，舒適模式懸掛軟，油門順，座位包裹性不錯，軟硬適中。
動力對於我用車需求來看已然非常充裕。深踩油非開人家十來裏地去，但是動力好總歸不能可算是缺點吧，代號k20c的引擎和10at匹配的很好，幾乎沒有頓挫，動力隨踩隨有，上了高速以後，超個車也是輕輕鬆鬆。
值得炫耀值得感受的駕車駕駛。方向盤運動模式下，很硬有點不適應，什麼虛位，什麼路感，什麼阻尼，上面兩次都是短暫一個剎車，不是急剎，只是減了一下速度。
結語:
凱迪拉克XT6：外觀已是最滿意的，可能十個人的喜好，感覺無可挑剔，操控性能不錯，是超乎我預料的。謳歌RDX：RDX整體舒適性還是非常不錯的，但我還是對動力很看重的，試想一下。我給凱迪拉克XT6 89分，謳歌RDX 91分，我感覺謳歌RDX才最適合我，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。不能否認，凱迪拉克XT6也有其長處讓人心動，但我仍堅定選擇它，它才能滿足我的需要。謳歌RDX已經火到成為大多數人飯後閒談之車，口碑和銷量是實力的象徵，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。在真正開過它後，我想説八個字：慶幸當初選擇正確！那麼，開完凱迪拉克XT6，42萬又換謳歌RDX，誰級別高？車主表示有話説。大家覺得是一輛好車嗎？