到店體驗林肯冒險家，比X1舒適，隔音近乎完美，20多萬還要啥CR-V

對於一些手握20多萬預算的消費者來説，大多數人會考慮本田CR-V、日產奇駿這類親民的家用SUV，也有人會咬咬牙選擇低配的寶馬X1或者奧迪Q3這類入門級豪華車。當然，二者之間各有利弊，CR-V、奇駿的優勢在於經濟實用，後期用車成本不高，而入門級的BBA雖然在很多方面表現得還不夠豪華，但畢竟擁有豪車血統，面子上更好看一些。那麼，有沒有一種折中的方案呢？這個週末，小編來到了當地的林肯經銷商處，近距離體驗了一台林肯 冒險家，一起來看看吧！

作為美系豪華品牌，林肯這幾年在國內的知名度並不算高，主要是因為之前它的車型都是以進口方式引進，直到冒險家的推出才首次實現國產化，這台車上市之後的表現也沒讓人失望，月銷量經常能達到四、五千台，這樣的成績在除BBA以外的其它豪華品牌中是比較出色的。來到店裏，通過牆上展示的林肯發展歷史，可以從中感受到這個品牌的底藴和文化，而且小編的運氣非常好，剛好趕上店裏有活動，擺了很多小點心和飲品，遇到這種機會自然不能錯過。

吃飽喝足之後工作開始，店裏停了很多車，像冒險家、飛行家以及剛剛上市的航海家，還有進口的MKZ、大陸等等，看得我眼花繚亂，不過今天任務的重點是要體驗冒險家。説實話，近距離看這台車，要比在圖片上看漂亮很多，店裏展出的這台冒險家顏色是勃艮第紅，或者説是酒紅色，顯得很高貴雅緻，並且湊近之後可以看到，在燈光的照射下車漆呈現出閃閃發光的效果，説明用的是珠光漆，不得不説林肯在這種細節部分做得還是很到位的。

關於冒險家的外觀，其實已經不需要説太多了，目前林肯的這套最新家族設計語言整體給人的感覺就是優雅、時尚、大氣，星輝式中網非常有辨識度，大燈也是全LED光源，內部結構十分璀璨。值得一提的是，從側面看這台車有一點轎跑SUV的感覺，D柱向下傾斜的角度很大，而且被塗成了黑色，營造出懸浮式車頂的效果，再配合車尾的雙邊排氣，顯得非常有運動感，從這點不難看出，這台車的定位是主打年輕消費者羣體，哪怕是20多歲的年輕人開都毫無違和感。

進入車內，冒險家的內飾給人的第一印象是特別簡約，由於中控台使用的都是平直的線條以及貫穿式空調出風口，再加上又是按鍵式換擋，所以中控區顯得特別空曠，而它的懸浮式中控屏大小是12.8英寸，説實話稍微顯得突兀了一些。不過在用料上，林肯真的是給足了誠意，中控台上方覆蓋的是軟性搪塑材料，中間和門板上這些日常手肘經常觸碰的區域都做了皮質軟包，手感很好。另外，相比較純黑內飾，我個人對於這套淺顏色的內飾是非常喜歡的，顯得温馨、素雅。

在舒適性方面，冒險家的座椅填充不像寶馬X1那麼硬，坐在上面很舒服，前排座椅兩側的護翼很寬大，能把人很好地包裹在裏面，而且像腰部支撐、座椅加熱、座椅記憶這些功能也都是全系標配的，頂配車型還有24向電動調節和座椅按摩功能。來到後排，這台車的軸距是2711mm，座椅支持前後移動，圖中的這位美女身材比較嬌小，可以看到腿部空間還是非常寬裕的。值得一提的是，由於標配了全車多層隔音玻璃，這台車隔音效果非常好，關上車門後車內相當安靜。

由於時間比較緊，今天小編並沒有對這台車進行試駕，簡單説一下動力吧，這台車全系標配的是2.0T發動機，最大功率245馬力，最大扭矩390牛·米，單從賬面數據就能看出要比低配的寶馬X1和奧迪Q3厚道很多，而且這台發動機加90號粗糧即可，沒有德系車那麼挑剔，傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱， 底盤採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，高配的兩款車型還帶有適時四驅系統。另外， 這台車的質保時間是五年或14萬公里，這方面也比市面上大部分車型厚道。

最後，林肯冒險家的指導價是24.68-34.58萬元，據工作人員介紹，目前這台車的優惠在1.5-2萬元不等，也就是説最低22萬多就可以入手了，相當於一台混動CR-V的價格，但是無論是它的豪華感、舒適度，還是品牌形象，都要比CR-V高出一個層次，所以如果是您的話，手握20多萬會怎麼選擇呢？

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