文/寶拉
上汽大眾作為國內最早的汽車合資企業之一，引入了多款大眾品牌車型，同時根據國內市場需求，進行了本土化的適應和升級，其系列產品一直受到國內廣大消費者的喜愛。隨着新能源車型的興起，上汽大眾也推出了途觀L PHEV新能源車型。那麼這款車的試駕體驗如何，接下來我們一起從各個方面看看它的綜合表現到底如何，也為大家的選擇決策提供依據。
首先來看大家最關心的價格，2022款途觀L PHEV官方指導價為25.78-26.88萬元，今天我們深度體驗的是價格為26.88萬元的旗艦版。
下面一起從外觀方面瞭解這款車，前臉採用運動風格的設計，分層式的前臉視覺上增加了高度，LED大燈組與橫欄式的進氣格柵相連，下方是“C”形日行燈。車身側面簡潔清爽，向下傾斜的腰線使得車身有向下的俯衝感，車輪規格為215/65 R17，黑銀相間的花瓣形狀鋁合金輪轂增加了側面的設計感，下方還有專屬的LED迎賓踏步飾條。
車尾部分整體有起伏感，兩側“P”形的後尾燈，加上右側的這款車型專屬編號，整個車尾造型獨特。來到車的底部觀察，底盤懸掛為前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的組合模式。
顏色方面一共有四個配色可供選擇，都是經典的色系。車身長寬高為4733x1859x1673mm，軸距為2791mm。
內飾同樣是購買一款車型的重要因素，下面一起來看看這款車的內飾。車內有兩種配色可供選擇，黑灰配色的這一款顯示出簡約沉穩的氣質。旗艦版的座椅方向盤均是用真皮包裹。車內配置10.3吋的液晶儀表盤和12吋的中控彩色大屏。相較於同級車來説，車內整體質感一般。
打開車門進入車內，新車能明顯聞到車內有新車的異味。坐到主駕駛座上，真皮的座椅坐着比較踏實，同樣材質的方向盤拿在手裏有一定的質感，方向盤還支持加熱功能，可以一定程度上解決冬天凍手的窘境。儀表盤和中控屏都比較大，觀看便捷。180cm的男士乘坐頭頂還有一定距離，腿部位置也比較寬敞。
主駕駛座椅配置有頭枕和腰枕，靠着能夠緩解長時間駕駛的身體痠痛。前後排均有扶手，後排還配置杯架。後排座椅也比較寬敞，普通體型的男士乘坐也有一定的活動空間。
配置方面，搭配Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統、碰撞警告系統、變道輔助系統等。車身的32處熱成型鋼材、169項極限測試的電池和德系工藝共同組成了途觀L PHEV的德系安全系統。
看完途觀L PHEV旗艦版的靜態體驗，下面一起來了解這款車行駛在路上是什麼感受。
全系標配1.4T 150馬力 L4 插電式混動發動機，搭載6擋濕式雙離合變速箱。發動機最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m，NEDC綜合油耗誒1.8L/100km。電動機最大馬力為116Ps，全係為單電機驅動，系統綜合功率為155kW，最大扭矩為400N·m，最高車速200km/h。
行駛在城區時，起步階段流暢，擁堵路段能很好的跟車，制動比較靈敏。有安全帶未系提醒功能，使用語音識別功能時準確度比較高，使用中控屏可以顯示導航信息和路況顯示，駕駛過程比較舒適。在高速路上行駛時，動力比較足，油門響應迅速。
在山路中行駛時，顛簸感比較明顯，變速時會有一些斷斷續續的感覺，純電行駛時的續航里程不高。
總的來説，這是一款德系風格明顯的車型，動力方面完全滿足日常使用，配置豐富，特別是駕駛輔助方面這款車配置比較有誠意。但是在內飾方面和駕駛體驗中也有一些不足，消費者可以根據自身實際體驗後的感覺再綜合考慮。