楠木軒

走進長城汽車檸檬混動DHT智慧工廠

由 秋長紅 發佈於 綜合

本文轉自:新華網

  9月15日,長城汽車蜂巢易創揚中產業園區(以下簡稱“揚中工廠”)迎來媒體直播探廠。作為檸檬混動DHT變速器總成的生產製造工廠,揚中工廠首度對外介紹檸檬混動DHT變速器總成四線體生產線。

長城汽車蜂巢易創揚中產業園區

長城汽車檸檬混動DHT擁有“1-2-3”的技術特點:“1”是採用了一套高集成度混聯混動系統;“2”是支持HEV與PHEV兩種動力架構;“3”是擁有1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套動力總成。長城汽車檸檬混動DHT採用了兩擋平行軸結構,擴大發動機高效直驅範圍,進一步提升系統整體效率

檸檬混動DHT車型

  長城汽車檸檬混動DHT通過智能控制系統,可實現EV行駛、串聯驅動、並聯驅動、能量回收等各種工作模式的無縫切換,讓用户體驗城市工況省油,高速工況動力強勁的混動駕駛樂趣。在駐車場景下,車輛發動機不啓動,能耗為0;在擁堵跟車、非擁堵低速行駛的城市道路場景,系統智能在EV模式和串聯模式間切換,發動機始終保持在高效率區間;當車速大於35km/h中速巡航時,系統可根據系統負荷智能選擇EV模式或串聯模式;中速急加速超車時,發動機、驅動電機、發電機共同全負荷輸出,提供最佳動力,此時系統提供高動力響應;中高速巡航時,在城市快速路等中高速暢行道路,系統根據系統負荷智能選擇EV模式或發動機直驅模式;高速巡航,系統根據系統負荷智能選擇EV模式或發動機經濟擋直驅模式巡航;高速巡航發動機經濟擋直驅效率高;高速超車,發動機經濟擋直驅切換為動力擋直驅模式,同時發動機、驅動電機、發電機共同全負荷輸出,提供更好動力響應。

長城汽車森林生態支撐先進技術的設計、研發體系

  圍繞森林生態體系,對內,長城汽車能夠實現資源高效整合,形成強大而穩定的內部協同機制;對外,長城汽車旗下各個高科技子公司能夠主動參與市場競爭,開放賦能整個產業,拓寬未來價值邊界。

  9月15日,長城汽車蜂巢易創揚中產業園區(以下簡稱“揚中工廠”)迎來媒體直播探廠。作為檸檬混動DHT變速器總成的生產製造工廠,揚中工廠首度對外介紹檸檬混動DHT變速器總成四線體生產線。

長城汽車蜂巢易創揚中產業園區

長城汽車檸檬混動DHT擁有“1-2-3”的技術特點:“1”是採用了一套高集成度混聯混動系統;“2”是支持HEV與PHEV兩種動力架構;“3”是擁有1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套動力總成。長城汽車檸檬混動DHT採用了兩擋平行軸結構,擴大發動機高效直驅範圍,進一步提升系統整體效率

檸檬混動DHT車型

  長城汽車檸檬混動DHT通過智能控制系統,可實現EV行駛、串聯驅動、並聯驅動、能量回收等各種工作模式的無縫切換,讓用户體驗城市工況省油,高速工況動力強勁的混動駕駛樂趣。在駐車場景下,車輛發動機不啓動,能耗為0;在擁堵跟車、非擁堵低速行駛的城市道路場景,系統智能在EV模式和串聯模式間切換,發動機始終保持在高效率區間;當車速大於35km/h中速巡航時,系統可根據系統負荷智能選擇EV模式或串聯模式;中速急加速超車時,發動機、驅動電機、發電機共同全負荷輸出,提供最佳動力,此時系統提供高動力響應;中高速巡航時,在城市快速路等中高速暢行道路,系統根據系統負荷智能選擇EV模式或發動機直驅模式;高速巡航,系統根據系統負荷智能選擇EV模式或發動機經濟擋直驅模式巡航;高速巡航發動機經濟擋直驅效率高;高速超車,發動機經濟擋直驅切換為動力擋直驅模式,同時發動機、驅動電機、發電機共同全負荷輸出,提供更好動力響應。

長城汽車森林生態支撐先進技術的設計、研發體系

  圍繞森林生態體系,對內,長城汽車能夠實現資源高效整合,形成強大而穩定的內部協同機制;對外,長城汽車旗下各個高科技子公司能夠主動參與市場競爭,開放賦能整個產業,拓寬未來價值邊界。