楠木軒

新能源汽車太“火”了,每天7起火災事故,這個概率高嗎?

由 尉遲長喜 發佈於 綜合

在林志穎駕駛特斯拉出事故這件事情發生之後,“新能源汽車起火”這一話題又引起了不少人的關注。相較於燃油車而言,許多人都認為新能源汽車起火概率更高一些,因為這種汽車不只是在受到強烈的撞擊之後有可能引發火災,甚至還有可能會發生自燃

到了夏天以後,人們會更加擔心新能源汽車起火這件事情,因為外界温度如果太高的話,也同樣有可能讓電池燃燒。

近段時間,消防救援局公佈了2022年第一季度的各類交通工具火災的數據。根據數據顯示,起火的交通事故一共有1.9萬起,其中新能源汽車佔據了640起,同比上升了32%。這個數據是什麼概念呢,也就意味着在今年第一季度的時候,大概每天會有7起新能源汽車起火的事件發生,那麼這個概率到底算不算高?

我們再來看一下另外一組數據,截止到2022年3月底,我國的新能源汽車保有量已經達到了891.5萬輛。今年第一季度的新能源汽車起火概率在萬分之0.72左右,如果拿這個數據跟燃油車相比的話,其實並不算高。因為燃油車起火的概率在萬分之一到萬分之二。

美國的新能源汽車起火概率則更低,每10萬輛汽車當中,只有25.1起火災事故和新能源汽車有關,但燃油車卻達到了1529.9起。也就是説不管是在國內還是國外,新能源汽車起火的概率都要遠遠小於燃油車。

其實人們之所以對新能源汽車起火這件事情那麼在意,還是因為它受外界因素的影響比較大。並且一旦起火,新能源汽車的危害也會更大一些。因為電路一旦被燒燬的話,車門很有可能無法打開,而且電池燃燒還容易引起爆炸。

還有一點就是,新能源汽車起火這件事情,被部分媒體刻意地放大了一些。從新聞報道當中就可以發現,就算是燃油車起火,人們也不會刻意去關注這一點,但如果新能源汽車起火的話,短時間內消息就有可能傳播開來。尤其是國內銷量比較好的那兩家新能源車企,但凡是出現一點事故,都會被當成爆料。

從這些新能源汽車起火的事故當中,我們也可以發現,大多數事故的起因無非就是以下5種:電池部件老化、外部碰撞、氣温過高、電池熱失控、高負荷使用。

在這幾大原因當中,用電因素引起的火災大概佔據了事故的一半以上,而外部碰撞這個原因,也是非常容易引起新能源汽車起火的。

其實這兩種原因在我們的日常生活當中,如果處理得當的話,也是有極大概率可以避免的。

對於新能源汽車車主來説,首先要養成經常檢查汽車的習慣,其次就是避免汽車處於長期虧電的狀態,除此之外,過度充電也會加劇汽車壽命的縮減。

如果在日常生活當中能做好這幾點,即便不能完全杜絕新能源汽車起火這件事,但起碼能將這個概率降到很低。