導讀：以內飾取勝的奔馳E級，42.58萬元起的定價是否擁有足夠的性價比？
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在世界範圍內，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，接連不斷的好汽車被推向市場。 “最漂亮的轎跑車”大眾CC，車輛的強度不容小under。梅賽德斯-奔馳C級轎車已經成為熱門明星。隨着汽車模型的不斷豐富，找到自己的位置已成為汽車生存的法寶。就像這輛奔馳E級車一樣。
幾年來，梅賽德斯-奔馳的梅賽德斯-奔馳E級經常出現在榜單上。梅賽德斯-奔馳E級轎車憑藉其略微時尚但又鋒利的外觀設計，使年輕人能夠滿足外觀需求，將其作為首選的汽車元素。因此，梅賽德斯·奔馳E級轎車取得了成功，這並不令人驚訝。隨着人們越來越關注階級風格，人們對汽車的需求也越來越多，例如發動機技術，變速箱類型，底盤調整技術等等。汽車品牌要想取得長期成功，就必須實現全面發展。除了經過汽車市場測試的梅賽德斯·奔馳E級轎車的外觀之外，它在其他指標上的性能如何？價格從42.58萬元起是否具有足夠的性價比？下面的編輯器將為您提供對該梅賽德斯-奔馳一流產品Mercedes-Benz E-Class的360度分析。
梅賽德斯·奔馳E級轎車的外觀是梅賽德斯·奔馳最新設計語言的完美體現，無論從哪個角度觀看，它都具有設計感。前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，後臉設計非常有意義，與汽車的前部完美呼應。腰線貫穿前後，使整個身體看起來像一個。彎曲的線條貫穿全身，堅韌的腰線足以凸顯精神。梅賽德斯·奔馳E級轎車為內飾帶來了獨特的感官體驗。在這個價格範圍內，中央控制屏幕的質量是最好的。身體經常觸及的內部面板和其他地方均有柔軟的材料製成。在細膩的針腳和手感的支持下，室內的整體質感得到了極大地改善。可以説，內飾是梅賽德斯·奔馳E級轎車取得成功的重要因素。
在功率方面，梅賽德斯·奔馳E級具有直列4缸渦輪增壓發動機，排量為1.5，最大馬力僅為184Ps，最大扭矩為300 Nm。從數據的角度來看，梅賽德斯-奔馳E級的發動機扭矩是中等的，但高速性能相當穩定，起步緩慢，超車也較慢。變速箱使用9速自動手動變速箱，在整體性能上沒有大的問題。換擋的熱情有待提高，以15 km / h的速度行駛時會有輕微的跳動。 100公里加速的最佳時間是8.4秒，與競爭對手的雷克薩斯ES相當。總體而言，梅賽德斯·奔馳E級轎車在同級轎車中沒有太多動力優勢。在駕駛樂趣方面，梅賽德斯-奔馳E級轎車仍然有一些不足之處。方向盤的抓地力很好，但轉向助力不夠線性。換檔很慢，當速度突然增加時，我覺得自己有0.5秒的時間在思考生活。因此，操控確實不是梅賽德斯·奔馳E級汽車的強項。
就汽車空間而言，梅賽德斯·奔馳E級轎車是具有競爭力的中型和大型汽車，其長，寬和高為5065 * 1860 * 1484mm，軸距為3079mm。與凱迪拉克CT6，奧迪A6和雷克薩斯ES的大小相比，梅賽德斯·奔馳E級車身數據沒有太多優勢。但就乘坐體驗而言，梅賽德斯·奔馳E級轎車的高度僅為1484毫米，因此淨空空間很窄。駕駛員座椅相對舒適，但是後排的乘客感覺不太舒服。前後空間不長，前排和後排的腿部空間相對狹窄，長時間坐着更不舒服。總而言之，梅賽德斯·奔馳E級轎車的空間性能使其難以為某些消費者所接受。
在舒適性方面，梅賽德斯·奔馳E級轎車競爭力不是很強。底盤很硬，過濾器很差，座位很硬，而且包裹性不好，坑窪的反彈感很容易傳遞給乘客。空調的恆温效果普遍，温度高有時低，隔音和降噪功能偏離，高速行駛時會聽到高風噪和輪胎噪。同時，梅賽德斯·奔馳E級轎車在舒適性方面還不夠寬裕。除了後部空調出口，空調温度區域控制，皮革座椅和自動調節腰部支撐之外，奔馳E級沒有其他舒適的配置和舒適的體驗。確實，這是相當普遍的。
與同類中型和大型汽車相比，梅賽德斯·奔馳E級確實在燃油消耗方面存在不足。綜合油耗為10.8L / 100km。儘管高速公路可以以100 km / h的速度行駛，但油耗仍為9.0L，市區的油耗也高於14.0L。與1922.4KG的體重相比，梅賽德斯·奔馳E-級的油耗表現並不出色。
綜合各個方面，梅賽德斯·奔馳E級轎車可以達到今天的水平。不僅在用户眼中的外觀優勢，而且內飾也得到了改善，全面的發展也非常適合當前購車者的購車需求。屢獲殊榮的“梅賽德斯-奔馳E-Class 2019 E260L轎車”給出了有根據的指導價425,800元。梅賽德斯-奔馳在該車型的配置上比較慷慨，例如：胎壓監測，制動輔助系統，自動發動機啓停，感應等。與競爭對手相比，梅賽德斯-奔馳E級轎車的綜合性價比更高。真誠。那麼，您如何看待奔馳E級轎車？
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