外觀設計見仁見智
這輛日產騏達的外觀基本延續了以往騏達的風格,總體比較中庸,依舊是日產家族式的“V字臉”。
最低配的近光燈是鹵素光源,高配則是LED,但遠光燈全系都是鹵素光源,日產現在很多車都是這個套路。
整體尺寸為4393x1766x1539毫米,軸距為2700毫米,與目前現款軒逸一模一樣。
後備箱空間同級中算是比較大的,應對一家三口的中長途自駕遊,絕對沒問題。內飾設計毫無新意
這輛車的內飾依舊停留在五六年前的風格,現在看來有些“古樸”,不過,做工比較精細。
低配的方向盤是塑膠的,高配是皮質包裹,全繫帶有多功能按鍵,但只能上下,不能前後調節。
儀表盤是傳統的機械指針儀表,中央有一塊5英寸彩色液晶屏,操作邏輯與日產的其它車型一樣。
車內後視鏡後面有兩個攝像頭,一個是負責車道偏離預警和主動剎車,另一個是行車記錄儀。
高配兩款車型配有一塊8英寸觸控液晶屏,經過了本土化處理,使用安卓底層,裏面沒有太多日產的標記,也沒有太多和車相關聯的東西,更像是一個自己換的後裝車機。
這個車機支持4G上網功能,還有一些互聯網應用,但是全要花錢,不是買套餐就是買會員,甚至還提供車輛保險功能,總之就是掏錢。我們甚至都懷疑,這個車機日產可能並沒有付費採購,而是開放給了某個公司,利用互聯網思維,硬件不賺錢,靠軟件和運營來掙錢。
我們這輛車已經是次頂配車型,竟然還是手動空調,只有頂配才會有自動空調。
屏幕下方沒有任何儲物格,只有一個零錢盒,想放手機根本沒可能。
除了最低配是5速手動擋之外,其餘車型都標配日產CVT變速箱。
檔杆後方有一個小儲物格,也就放一把鑰匙。
10萬塊錢的自主品牌基本都普及了電子手剎,這輛日產騏達還是老式的機械手剎。座椅空間前排舒服
只有高配車型是皮質包裹座椅,其餘都是織物座椅。日產車的座椅舒適性一直不錯,這輛騏達也不例外,座椅軟硬適中,兩側包裹性很好。
後排空間在同級別也是名列前茅,舒適、空間大是日產車致勝的兩大法寶。後排有獨立的空調出風口,中央地板有一定的凸起。
後排座椅的舒適度不如前排,整體坐姿有些偏高。後排座椅支持4/6放倒,儲物空間更靈活。總結曾經風光無限的日產騏達,如果僅從靜態來分析,無論是外觀內飾,還是配置豐富程度,都沒有進行提升。這麼多年還是維持在“夢開始的地方”,哪怕和自家的軒逸相比,都越來越失去競爭力。同樣的軸距、同樣的品質,軒逸的價格還比騏達實惠不少,再加上中國消費者對三廂車的偏愛,使得騏達越來越尷尬。
都説騏達是好車,看看還是不是“老樣子”
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