大家都知道豐田新凱美瑞其實在合資車裏面的定位一點也不便宜，甚至和自家高端品牌學起了飢餓營銷，新凱美瑞中高配的價格都可以買奧迪A4L或者是寶馬3系入門版車型，開得起凱美瑞起碼也是中產階級家底至少也是兩三百萬，開什麼車並不會很準確的反映一個人有沒有錢，一般是車子會作為參考，主要還是看他是做什麼行業，身邊接觸的人是什麼類型的，我一個朋友做電商賺了點錢於是買了寶馬5系，看似挺成功的然而目前的狀態還是負債。
言歸正傳接下來一起看看這位凱美瑞車主分享的真實用車感受，看看凱美瑞到底是不是有檔次的車。新凱美瑞運動版在加速方面還是沒讓人失望，發動機變速箱組合拳打的非常漂亮，平順好開，高速路上想超車只要你肯踩油門一眨眼功夫就會把併線的大貨車或者其他車輛甩開一段距離，這也是我們比較看重的主動安全性能，如果高速上超個車半天都沒超過去其實是很危險的。
新凱美瑞的外形非常拉風特別是這款運動版的開在路上的回頭率還是比較高的從路人的眼裏可以看出是比較羨慕的眼神，車身的線條非常動感，畢竟顏值擺在那，不過外觀這種東西不好做評價，也有人嫌棄它長得太激進。中控台是最大的變化還得過沃德十佳內飾獎，如果你有強迫症的話還是不建議入手不對稱的設計風格不是所有人都會喜歡。整體來説內飾還是非常有設計感。
説到日系車省油是它的一大特點，新凱美瑞作為中型車體型噸位擺在那但是油耗表現很讓人滿意，車主這台是2.5L匹配的是8AT愛信變速箱，動力是源源不斷比較充沛只是隔音效果還有待提高發動機的噪音稍微大一些，路噪和風噪控制的比較好，車內的舒適性同級別領先水平，估計也就輸給零重力座椅的天籟一點點。
車廂裏的空間到了中型車的水平，家裏人做後排還是比較寬敞，真皮包裹的座椅手感還不錯比較細膩不是廉價的皮質座椅。凱美瑞的舒適性大家早已有所耳聞，豐田在人機工程學的設計從來不會讓人失望，扶手箱的位置和一切需要操控的按鈕都設計的剛剛好不會彆扭，上手起來容易，後備箱的空間也足夠能裝下家人的出門旅行的行李。
結語：新凱美瑞的綜合表現比較穩紮穩打，內飾和外觀是一大亮點，新平台雖然宣傳的運動性有多強，不過畢竟它是凱美瑞舒適好開才是它的宗旨，想要操控性的這個級別可以選阿特茲絕對和凱美瑞有很大的駕駛體驗上的區別，你們會怎麼評價新凱美瑞？歡迎下方留言評論吧
