領克ZERO Concept內飾披露，先突破“冷淡風”再説

日前，領克公佈了2020年的“成績單”：12月實現月銷24,853輛，同比增長約130%，環比增長約9%；2020年1月-12月，領克實現銷量175,456輛，同比增長約37%。截至2020年底，領克品牌累計銷量達429,948輛。

隨着全球資源整合的深入，包括與沃爾沃共同孕育的CMA基礎模塊架構還是SEA浩瀚智能進化體驗架構，都已率先運用於領克的產品開發，但細心的朋友會發現，在被成為領克“架構之年”的2020年裏，還缺了一塊重要的“拼圖”——那就是純電動汽車。而在剛剛拉開序幕的2021年，領克就將通過首款智能電動汽車的上市補齊產品陣容，而這就是日前備受關注的ZERO Concept。

領克ZERO Concept是基於吉利集團花費重金打造的全新純電架構平台——SEA浩瀚架構誕生的首款產品，定位為中大型運動轎跑車型，根據此前曝光的信息顯示，新車車長4950mm，軸距2999mm，續航里程可達到700+km，高性能版本百公里加速時間小於4秒。其競品包括了小鵬P7、比亞迪漢EV、Model S等主打性能的純電動車型。

從此前車展的概念車來看， 領克ZERO Concept巧妙地應用“光電映射美學”設計語言，如扁平化設計的曙光徽標、立體式燈罩的北極之光日行燈、光電點陣大燈、動感能量光刃輪轂、車尾光之翼擾流板、能量刀鋒尾燈等，勾勒出作為“未來都市座駕”的視覺衝擊力。需要指出的是，目前網上披露的外觀仍不是“最終形態”，領克仍然對這款新車進行着最後的“雕琢”。

而就在日前，領克官方公佈了ZERO Concept的內飾圖片，可以看出新車一改由特斯拉引領的“冷淡風”，在“光電映射美學”基礎上又加入了全新理念，以駕駛者為中心，打造出了“運動光能座艙”，從以駕駛者為中心的環繞式佈局、向駕駛位傾斜的中控屏、L型環繞式的中央通道及數碼斜紋杯託等諸多細節，都顯示出領克研發團隊對追求個性化審美的年輕一代消費者的洞察。

新車搭載了W-HUD超寬全色抬頭顯示系統，該系統所有的屏幕都聚焦於駕駛者的視線前方，而8.8英寸3D液晶儀表台與15.4英寸超寬懸幕中控屏相得益彰，帶來了十足的科技感。

舒適性方面，領克ZERO Concept採用了ECONYL環保賽車座椅，兼顧更好包裹性與運動感。座椅後背與座艙地毯均採用Econyl新型環保材料，該材料完全使用回收塑料紡織而成。此外，獨特的方程式方向盤，可以有效提升抓握感。

而在氛圍的營造上，新車的隱藏式出風口搭配貫穿式鐳射真鋁飾條，層次感極強，車輛啓動時，氛圍燈會以動態形式從儀表台正中向門板兩邊依次點亮。

在消費者最為關心的續航里程方面，領克ZERO Concept將配備20萬公里無衰減長壽命電池，一次充電可以實現超700km的工況續航里程。在解除續航焦慮之餘，400千瓦超級電四驅又能帶來小於4秒的0-100km/h加速時間，配合整車的低重心和經過調校的寬體底盤，隨時能提供超跑般的駕駛樂趣。

作為一台主打駕駛樂趣的純電動轎車，領克ZERO Concept在性能方面的信息自然更加引人關注。據領克稍早之前透露，通過超過1000個小時的軟件模擬，以及超過50個小時風洞實測，領克ZERO Concept量產車型的風阻值僅為0.23（常見的轎車空氣阻力系數在0.3左右），而空氣阻力每降低10%，能耗也將隨之降低7%，這意味着新車可以提升約55.8km的續航里程。

此外，糜鹿測試考驗的是車輛在緊急情況下的安全避障能力，是國際上衡量車輛安全性好壞的重要指標，由於對車輛重心、轉向精準度、懸架系統等方面有着非常嚴苛的考驗，極少有車能測出完美數據。《電動大咖》瞭解到，領克ZERO Concept上採用的是全自動調節空氣懸掛，離地間隙可在150-220mm之間調節，ZERO Concept在麋鹿測試中的最高通過時速超過了80km/h，這個成績已經達到了高性能跑車的水準。

隨着領克ZERO Concept量產時間的日益臨近，相信近期還會有更多的信息放出，敬請期待！

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