世界之大無奇不有，總有人説買家秀和賣家秀差距太大，然而這樣的事兒一般都發生在網購中，可你見過實體店也能發生這種情況的麼？小編告訴你，不要不信，就有這麼一隻“博美”搖身一變成了精，嚇得主人憤而上訴了！
説蘇州的一個何先生3月份在某寵物店買了一隻小“博美”花了5000，可隨着愛犬一天天的長大，這個小寶貝竟然漲到了7.5公斤，肩高38釐米，而正常情況下，博美的體重應該不超過3.5公斤，肩高在22-28釐米之間啊，這是什麼情況！何先生是一臉懵啊！他嚴重懷疑自己買了一隻假博美，氣憤之下一紙訴狀將寵物店告上了法庭。
有些謊言果然是長大了之後才能識破的啊！然而為了圓一個謊還要繼續編造更大謊言，比如，寵物店就説了，我這狗狗體型大、體重重是基因問題，我們也沒法控制啊！這話説的讓小編真是無言以對啊！還好法律是公正的，法官還是認為作為商家的被告應充分保障消費者的知情權，應該對狗狗的“基因突變”承擔相應的責任。
各位看官戲稱，狗狗的內心也是崩潰的：你就是嫌棄我胖了，你是不是外邊有狗了？小編覺得這個世界多一點真誠少一點套路不好麼？寵物是人類的朋友，商家不能利用消費者有愛善良的心理來欺騙消費者的感情，雖然養了幾個月的狗寶寶感情是不能捨棄的，但是也要維護自己的權益，人善也不能隨意被人欺啊！
前置前驅
前置前驅：
發動機在前面，也是前輪驅動的稱為前置前驅，市面上大部分汽車採用的是此種類型
前置後驅
前置後驅：
發動機在前面、由一根傳動軸將動力傳遞給後輪、豐田鋭志等運動型轎車採用此類型的驅動方式居多
前置四驅
前置四驅：
發動機在前面，動力同時傳遞給4個輪胎、一般四驅越野車都是此類驅動方式、另外斯巴魯全系都是此類型的驅動方式（包括轎車）
鼓剎
鼓剎：
此類剎車現在比較少見，一般在比較低端車上面比較常見，有點事成本低、缺點是散熱效果不好，剎車距離遠，中高端車手剎有鼓剎形式的
碟剎、
碟剎：
此種類型的剎車方式是最常見的，有點是散熱效果好，剎車距離短，好維護！
差速鎖
差速鎖：
差速鎖的作用是實現防止某個輪胎打滑時動力流失。發動機將扭矩均勻的分配到4個或2個輪胎上面，從而達到左右或前後輪胎轉速一致，一般硬派越野車才有此裝備。如牧馬人
CVT變速箱
CVT變速箱：
也稱為無極變速箱，通過改變前後輪的油壓使其變大變小，實現變速的目的，其工作原來有些和變速自行車類是
變速箱
變速箱：
變速箱內部結構及工作原理，新手較難理解，就先放一放
阿克曼轉向設計
缸內直噴發動機做功過程
缸內直噴：
缸內直噴的簡單理解就是汽油通過噴油嘴直接噴進汽缸內部，傳統的是噴入進氣歧管、然後又活塞吸入混合氣體
缸徑、衝程、排氣量與壓縮比
壓縮比的計算方式，請注意多看幾遍
單凸輪軸引擎
單凸輪軸引擎：
現在出現的比較少，現在都是進氣凸輪軸負責進氣，排氣凸輪軸負責排氣
直推式氣門
直推式氣門
爆震
爆震：
點火時間太早或汽油辛烷值太低都有可能導致爆震
扭力轉矩器
扭力轉矩器：
自動變速箱與發動機直接的動力傳輸與連接
差速器
差速器：
在車輛拐彎或路面不平時可實現左右輪速不一致
離合器
離合器：
該離合器之出現在手動變速箱內部，用於換擋，切斷或連接發動機動力
避震器對於抑制彈簧談跳的效果
減震器：
吸收不平路面傳遞到車身的顛簸
阻尼
防止車子在過裏面不平時出現的劇烈彈跳和搖晃
汽車懸架工作圖
發動機
發動機的工作原理：
1進氣 2壓縮 3做功 4排氣
在4個衝程當中只有做功是有效衝程，其他3個都是為了實現第三個做功
點火系統
發動機做功期間，點燃缸內的汽油和空氣（可燃混合氣）
正時系統
正時系統：
實現曲柄連桿機構和配氣機構的協同工作
燃油供給系統
燃油供給系統：
在發動機汽缸內部需要汽油的時候給缸內部輸送汽油
冷卻系統
冷卻系統：
在發動機工作時温度很高，為實現降温，必須有冷卻系統、之前汽車有出現過風冷發動機，傳統摩托車就是風冷發動機
排氣系統
排氣系統;
將燃燒完的廢氣排除發動機
針對以上動態圖片做了簡單解釋，有不懂得歡迎在留言區留言，我們一起過過招！
(2017-10-22)
北京迎來了今年的第一場雪，
意味着整個北方的氣温開始下降，
終於可以穿上秋褲，
跟炎熱的天氣say goodbye了。
在這冬天裏，
除了秋褲，
北方車主們是不是開始使用空調暖風了？
很多車主打開空調時是直接按AUTO鍵，
但對着A/C燈卻手足無措，
到底是開還是不開？
下面，讓小寶君為你揭開真相！
“A/C”是什麼？
相信很多司機在開車載空調的時候都會使用“A/C”這個功能，但卻不知道它命名來源，就好像大家都會玩王者榮耀，卻不知道它為什麼叫“王者榮耀”。A/C，是air condition的縮寫，意思就是空氣調節。它在汽車上的作用可以理解為是空調製冷開關。當A/C燈亮，就代表着空調壓縮機啓動，發動機負荷增加，油耗增加。
那麼，冬天開A/C是不是可以讓暖風更暖和？
答案是否定的！相信很多老司機都大概知道汽車空調暖風的“暖”是從哪裏來的。沒錯！汽車空調的“暖”是由發動機冷卻液提供的。通俗來説，就是把發動機產生的熱量，然後通過冷卻液把熱量進行傳遞，最後把冷風變成暖風。因此，在冬季使用空調暖風與A/C開關控制的用來製冷的壓縮機並無直接聯繫，所以在冬季開A/C並不可以使暖風更加暖和，反而會使壓縮機做無用功。另外，A/C燈亮着，也就代表着此時壓縮機是處於工作狀態，這比完全關閉A/C時是要多消耗一些燃油，造成額外浪費的，所以小寶君要提醒北方車主，如果在冬天的時候您發現打開空調AUTO擋時A/C燈亮了，手動將其關閉即可。
冬季誤開A/C有什麼不好影響嗎？
關於這個問題，大家大可不必擔心，除了多耗你一點油，並不會對車輛的本身造成損害。眾所周知，壓縮機是活塞結構的零件。理論上來講，機械這東西是越用越好用，越放越容易生鏽，就好比久置的農田會長雜草一樣的道理。所以，定期開A/C啓動壓縮機並不會對其造成不良影響，反而還可以幫它活動活動，保證再次使用時可以正常運轉。當然，我們五菱寶駿並沒有那麼嬌氣，整個冬季不啓動壓縮機也是沒問題的。
冬季開空調關閉A/C的方法在南方適用嗎？
在這裏，小寶君提醒南方車主要注意了，冬季開空調關閉A/C的方法在南方是不太適用的。不像北方那種乾冷，南方的冬季環境跟北方差異非常大，是濕冷的環境，空氣中水分子含量很大。所以，在南方的冬季使用空調暖風，需要利用壓縮機制冷將空氣中的水份子除去（原理同家用空調除濕），降低空氣濕度，這樣吹出來的暖風才會給車主一種舒適感。當空氣的濕度降低之後，再混合暖風，從出風口吹出乾熱的空氣，還可以防止車內玻璃氣霧。因此，在南方的冬季使用空調暖風最好是打開A/C。
本期老司機説就到這裏~
(2017-10-15)