前言
買車説起來容易，但是挑車卻需要再三對比，麻煩得不能再麻煩。即便買完了車，使用起來也伴隨着一系列的後續問題，比如最近有個朋友有一輛零六年購買，至今已經駕駛10萬公里的現代伊蘭特，雖然年行駛距離不過6000多公里，平時駕駛機會也比較少，但是卻始終覺得開之無味，棄之可惜。賣的話，在二手市場連2萬塊錢都不到，也不知道這輛車能不能繼續使用，如果你也對類似的老破舊車輛有同樣的顧慮的話，不妨一起來看一下我們接下來的內容吧。
汽車的使用壽命
大家可能都比較好奇，一般情況而言，汽車的使用壽命有多少年呢？15年以上車齡的車況又是怎樣的呢？根據國外目前現有的標準來看，一輛車的使用壽命在理論上來説並沒有終點。哪怕是到了四五十年以後，只要車可以正常保養，都無需擔心使用壽命的問題，它可以一直為車主服務。
對於上文中提到的這款名為現代伊蘭特的車，車齡在15年左右，總里程十萬公里，車況還是相當不錯的。發動機運轉沒什麼問題，一直保持平穩，車輛加速線性關係也比較好，總體而言車輛的加速感也沒什麼問題。那麼15年前買的舊車，車齡達到15年，行駛里程沒超10萬公里，還能開嗎？達到標準就可以。
車齡達到15年，行駛里程沒超10萬公里，還能開嗎？
有的人説，車被長時間使用以後，發動機很容易產生積碳問題，油耗也越來越多，動力明顯減弱。但是朋友的這輛現代伊蘭特並沒有類似的問題。除此之外，伊蘭特的底盤也是相當穩的，雖然比大眾、寶來差了一點，但是優勢在於它的底盤耐久性更強，即便用了十幾年的時間，也沒有出現太嚴重的問題。
很多車主一致認為，那些老破舊汽車的發動機很容易產生漏機油的現象。這一點當然不得不承認。發動機的曲軸位置有不少油封，這些油封基本都是橡膠材質，無法避免長時間使用帶來的老化變質現象。所以密封性能降低也是意料之中的事情。如果發生了發動機漏油的現象，車主定期更換油封就可以進行解決。
當然，不僅只是發動機的油封會發生老化變質的問題，車裏的內飾同樣也會發生老化變質。例如中控台材質、車輛天窗的密封條都無法避免長時間使用帶來的各種問題。這些都屬於車輛的易損物件，所以我們平時在保養車輛的時候就應該注意到這些問題。經常在太陽底下暴曬的車輛尤其如此，需要經常性的定期保養橡膠一類的密封件。
針對15年以上車齡的車輛而言，雖然行駛里程並不算長，也同樣需要面臨年檢的問題。這也是這些老破舊車輛需要面臨最大的問題。根據國家目前年檢的有關規則，十到十五年車齡的車輛每年都需要檢驗一次，而十五年以上車齡的車輛需要每年檢驗兩次。一般檢驗一次的費用在320元左右，要求每次檢驗的排放標準必須達到標準。
朋友的這輛現代伊蘭特是1.6L發動機+5MT變速器，發動機是國三標準，但是現在國家規定的排放標準是國6，顯然這輛車是沒有達到國家排放標準的，這就意味着它沒有辦法繼續上保險，自然也不能上路了。所以，朋友如果想繼續開這輛車，就必須要改車的尾氣排放系統，加裝三元催化器，這樣才能達到國家的排放標準。或者找人託關係辦理年檢，無論選擇那種方式，這種老破舊的車輛處理起來都是相當麻煩，讓人頭疼的。
綜合我們上述介紹的內容，對於這些購買於15年前，車齡比較長的“老破舊”車輛而言，其實一般都是合資車，並非國產車。因為那個時候的國產車技術還並不發達，安全事故頻發，為了帶來不必要的麻煩，所以最好還是儘快換掉國產車。而對於合資車而言，其實按照15年行駛10萬公里的情況來説，車況還是相當不錯的，只是油耗會比以前高一些。所以如果能通過年檢的話，留着再開一開還是可以的。如果不能通過年檢的話，留着也沒什麼用了，基本就是一對破銅爛鐵。
結語
通過以上內容的介紹，大家應該對老破小車輛有了更多的瞭解了。其實老破小的保留與否關鍵還是在於安全性和車輛是否能通過年檢。如果經濟實力允許的話，儘量還是換一下新車。如果經濟實力暫時不允許，一些沒什麼大問題也能通過年檢的車其實也是可以繼續使用的。
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