擎響滬上，戰火熊熊。9月12日，2021 CTCC中國汽車場地職業聯賽(上海站)在上海國際賽車場順利落幕。比賽新增了NGCC杯1.5T組別，對動力、操控和調校有着更為嚴苛的考量，但擋不住東風風神戰隊冠軍衞冕的車輪。
東風風神奕炫車隊在黃福金、鄭越、劉洋、吳佩4位賽車手強強聯合下，憑藉東風全新的馬赫動力系統，一舉斬獲11座賽事獎盃，其中包括個人冠軍3座，廠商冠軍3座，以2021年CTCC首戰告捷的榮耀再次展示東風風神「不信極限」的動力品質與精神內涵。
馬赫動力，為賽道而生
中國汽車市場從“增量時代”進入“存量時代”，自主品牌廠商不斷髮力，對汽車三大件技術愈加重視，不惜投入鉅額資金竭力為消費者帶來動力更強更省油的動力系統。東風風神車隊自2019征戰CTCC以來成為賽道黑馬，在羣雄逐鹿的賽事中多次殺出重圍並拿下車手及廠商杯雙料總冠軍。與此同時，針對冠軍賽車的動力系統，東風風神早有準備，在不聲不響的潛心研發中，為“駕趣”而生，為賽道而來的馬赫動力橫空出世，超出預期一鳴驚人。於9月1日上市的奕炫MAX，因為馬赫動力的首次搭載，號稱“賽道級寬體家轎”；即將上市的全新AX7馬赫版，作為東風風神首款搭載馬赫動力的SUV，號稱“公路火箭”。由此可見，馬赫動力之預期所在、威力所在。
比超合資 “四極”馬赫“馬”到成功
東風公司黨委常委、副總經理的尤崢坦言：“馬赫是音速單位，以馬赫動力冠名，代表動力澎湃、超強駕控、高效環保，給用户帶來愉悦的駕乘體驗。”馬赫動力早在設計之初就揹負着讓東風風神向“技術風神”大跨步的夢想與責任。這套動力系統沒有辜負研發團隊們的心血，不僅在 CTCC賽事中勇猛奪冠，更為消費者帶來了極速、極省、極靜、極苛的硬核產品力，比超絕大多少同級別合資品牌。
以奕炫MAX燃油版為例，其搭載的正是馬赫動力1.5T發動機，整車最大功率為140kW、最大扭矩達300N·m，通過MSC高效增壓技術，可實現智能調節進氣量，燃油版百公里加速僅7.5S，混動版加速更快，僅需6.95秒。實力表現已經穩穩超越同排量的進口、合資品牌中絕大多數發動機，堪稱自主品牌中的榮耀擔當。此外，這款發動機的熱效率高達41.07%，和圈內著名的豐田Dynamic Force發動機旗鼓相當，比肩國際一流水準。
以奕炫MAX混動版車型為例，百公里油耗低至4.3L，這不禁讓人感嘆：原來追求速度與激情的同時，也能兼顧經濟與成本。更讓人欣喜的還有，1.5T發動機還能給駕乘人員帶來越級的極致靜音空間，任你在賽道上如何飛馳，車內總歸是「靜音模式」，不愧是 “中國心”十佳發動機。
馬赫動力經歷過多次嚴苛測試，包括4.2萬台時台架試驗（等同4.8年運轉試驗）、770萬公里高寒、高熱、高海拔整車道路試驗（等同於地球到月球往返10次），無謂嚴寒酷暑，不懼任何地勢，馬赫動力在一次次挑戰中成就了非凡的品質。
伴隨搭載馬赫動力的東風風神賽車屢屢賽場奪冠，首款搭載馬赫動力的奕炫MAX，上市之後，成為眾多辣爸首選之車。另外，東風風神全新 AX7 馬赫版，以“公路火箭”之名，日前已於中國敦煌出發，在征服黃沙大漠挺進俄博梁雅丹地貌，登陸“火星”營地的過程中，經手住了專業測評，收穫口碑滿滿，它也將繼續頂着“馬赫動力”“冠軍動力”的光環，迎來9月26日的全球上市！
賽道冠軍，值得敬重；冠軍動力，值得擁有；賽道“馬赫”，值得期待！