南方隨處可見，東北卻不常見的純電動汽車，真的能取代燃油車？

自從豐田也要推出三缸機車型的時候，大家就知道又一家車企向“限排令”妥協了。面對氣候變暖等情況，各國都針對車企推出了不同程度的限排令。而且就在前不久，傳出多家車企的燃油車停售計劃。比如本田計劃於2022年在歐洲地區停售傳統燃油車；日產將在2025年實現中國市場全面電氣化，不再銷售純燃油車型；賓利將於2025年前推出第一款純電車型，2026年實現全系插混或純電，2030年實現全系純電等等。

事實證明，燃油車退出市場已經算是進入倒計時了，當一些車企開始停售燃油車之後，相信市場會緊隨其後。不過，大家也不用過於擔心，至少在市場沒有高度成熟化的情況下，這種事情並不會發生。舉個簡單例子，在南方隨處可見的電動汽車，其實在東北三省來説，並不是很多。相比數目龐大的燃油車，純電動車在東北其實並不常見。至於純電動車能否真的取代傳統燃油車，這種情況是一種必然，只是時間問題罷了。

這個時候，可能有人會問，純電動汽車為何在東北依舊為數不多？或許主要可以分下面這3點來看。當然，如果這2點都解決，也就意味着燃油車真的到了被取代的時候了。

第一點：冬天續航問題

很多人和我説，不要提純電動車的續航，即便是100公里的續航也足夠家用，而且現在電動汽車在冬天的續航也往往能到200公里以上。講真，説這種話的人都是不負責任的，按照這種説法，傳統燃油車的油箱設計成10-20L就夠了，為什麼還要設計成5、60L呢？而且純電動汽車的充電時間是否考慮過？至於現在很多純電動汽車才經過1、2個春秋，車況還是巔峯狀態，5、6年之後的純電動汽車在冬天的續航能達到多少呢？南方的朋友可能只是考慮正常損耗就可以，而東北的車主必然要考慮更多環境因素。

第二點：大眾認可程度

雖然燃油車自燃也時常會出現，但是卻鮮有人關注。而純電動汽車則不同，哪怕不是因為電池導致的自燃也會備受關注。久而久之，純電動車反而成為不安全的標識，甚至一些停車場都不讓純電動車進入。雖然我們總説謠言止於智者，但是大家對純電動車的偏見卻沒有消失。前段時間開朋友的特斯拉，停在車位之後，鄰居立刻給我打電話。剛開始只是詢問我是否換車了，後來我才知道，他是擔心純電動車帶來的危險，所以才詢問我是否換車了。不要覺得是個例，其實很多人都有這樣的想法。

其實電動汽車的優勢還是蠻多的，只是對於東北地區來説，電動車的產品力和口碑還有待提升。這也是為什麼在南方隨處可見的電動車，在東北卻有點水土不服。至於能否真的取代傳統燃油車，如果上面這兩點問題依舊存在，電動汽車在東北的路還很長，至少需要時間。不過，如果能夠解決問題，那麼電動車在東北可能比在南方還盛行。

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