楠木軒

掛雷諾爭議LOGO,江鈴“羿”進軍歐洲網約車市場

由 酒書端 發佈於 綜合

隨着首批出口至歐洲的雷諾江鈴羿發車,江鈴新能源再次迴歸大眾視野。雖然成立已有7年之久,但江鈴新能源的關注度並不高。此次,雷諾江鈴“羿”出口更是改名為雷諾Mobilize LIMO EV,懸掛雷諾汽車最新Logo,WLTP續航里程達450km,本批次車型不對個人銷售,將進軍歐洲網約車市場。

江鈴新能源是江鈴汽車集團的子公司,主要面向純電動汽車市場,公司於2015年成立,並獲得造車“雙資質”。2019年7月,雷諾集團增資10億元人民幣,獲得江鈴集團新能源汽車50%的股權。東風雷諾退出後,雷諾汽車通過江鈴新能源聚焦電動車業務。

雷諾江鈴“羿”是雷諾江鈴集團旗下首款車型,新車定位於A+級智電轎跑,全系車型補貼後指導價為13.98萬~19.58萬元。按續航里程可分為450km、500km兩種版本,標配全時四驅系統,官方稱百公里加速時間為5.8秒。從智能配置來看,新車搭載EZOOM-Pilot3.0系統,採用TI最新一代TDA4芯片,可實現部分高速道路及城市道路的輔助駕駛能力。

“羿”是雷諾江鈴集團在純電動GSE平台基礎上開發的首款轎車車型。GSE平台是雷諾與江鈴集團共用的模塊化純電動A級整車平台,未來還會拓展轎車系列產品以及SUV、MPV、Crossover等車型。不過,新車“羿”上市後銷量並不理想。上市後,2021年總銷量僅800多輛,處於新能源市場邊緣地帶。

值得一提的是,“羿”出口車型懸掛了雷諾的新Logo,在此前曾經引起過爭議。今年1月份,高合汽車發佈了“關於商標保護的聲明”,認為雷諾圖標與HiPhi圖標構成近似(特別是旋轉的部件和不同角度觀察的場景下),對高合汽車的品牌發展、正在進行的歐洲業務拓展計劃帶來了一定不確定性。目前來看,雷諾汽車並未受到商標爭議事件影響。

雷諾江鈴羿此次進軍歐洲市場,並首先進入網約車市場,算是開拓海外市場的先行軍,有着熟悉消費者和了解市場的意圖。但要想打開市場,只靠B端市場業務開拓,顯然是“一條腿走路”,況且在國內市場都尚未打開局面,卻進入歐洲市場是劍走偏鋒風格。同時,海外市場面臨的環境更復雜,不僅要面臨本土品牌競爭,還要跟來自國內的汽車廠商同台競技