為什麼大多數帶T的大眾車都燒機油, 而1.4t不燒機油?

大眾-奧迪發動機所謂的燒機油問題，並不是所有發動機都會出現這個問題，和是不是渦輪增壓發動機也沒有必然的聯繫。EA113或EA211系列的自然吸氣發動機確實很少出現機油消耗量過大（燒機油）的問題，最好的例子就是老桑塔納的發動機，30多年來從沒聽説有何大問題。

渦輪增壓發動機的渦輪增壓器中心軸磨損老化，確實可以造成機油消耗量過大，機油會從排氣管中直接排向大氣，但是渦輪增壓器並沒有那麼容易壞，正常使用至少可以行駛10萬公里都不出問題。而國產化的EA888系列發動機，確實存在所謂燒機油的問題，目前也沒有什麼治本的有效方法。

出現這一問題的真正原因目前尚無定論，主要説法集中在活塞環密封性、PCV（曲軸箱強制通風）系統設計缺陷、裝配精密度不足，甚至機油自身的問題。EA211系列和EA888系列設計完全不同，不僅僅是排氣量不同，而更早的EA113系列發動機的雙增壓版本還是出不不少問題的，以至於最終配備這款發動機的尚酷、甲殼蟲等車型只能改用傳統的渦輪增壓版1.4TSI發動機。

目前EA211系列的1.4TSI發動機確實很少出現“燒機油”的問題，第三代EA888發動機也是如此，也許大眾-奧迪發動機的燒機油問題已經得到徹底解決了吧？！