雖然很多人口頭上説着不在乎面子，但實際上逢年過節時，都在思考怎樣才能顯得自己是榮歸故里一般。因為中國始終是人情社會，先敬羅衣後敬人，這是形容當下社會最為貼切的一句話。
於是每次年關將至的時候，各大品牌4S店總會出現一羣買車回家過年的消費者，除了是想好好犒勞一下自己之外，更多是為了給人營造出一種錦衣玉食的感覺。
所以很多人在最近都在留言提問，XX價位段買什麼車開着既有面子也有舒適度？假如你最近也有購車回家過年的計劃，那麼今天這些最低不到10萬的車肯定是不容錯過的了！
隨着自主品牌的不斷崛起，曾經高高在上的合資品牌也不得不放低了身段，一汽-大眾寶來·傳奇就是這麼一款車，曾經落地將近要15萬的它，如今頂配也不過10萬元就能落地了。
比起開着同價位的自主品牌車型過年回家，明顯不如開着一台線條硬朗，富有“高級感”的德系A級轎車有面子的，因為大部分人還是隻認車標的。
而且大眾在配置方面終於向自主品牌借鑑了，即便是10萬落地的車，照樣能給你配上真皮多功能方向盤、帶Carplay互聯的中控屏等，加上大眾一貫出色的做工，看着還是相當“德味”的。
10萬以下級別的車型，除了能靠品牌帶來面子之外，還能靠大尺寸帶來面子。試想一下，一輛看着相當虎實的SUV，肯定比一台小小的兩廂車更有面子。
剛剛完成新款上市的歐尚X7就是這麼一款車，它幾乎做到了同級別最大氣的造型設計、最厚道的尺寸。尺寸為4705*1860*1720（mm）的它無論開到哪，都不會顯得小巧。
這2780mm軸距帶來的後排空間也是大得嚇人，而且座椅寬大柔軟，高配車型上還有6個立體聲揚聲器，逢年過節順便拉親戚朋友，相信坐過的都説好。
要知道這車中配落地都不用10萬元，卻有着178馬力的最大功率，比起同價位130馬力左右的數據，這車明顯更加實在！
對於很多完全不懂車的人來説，能讓他們一眼就知道這車不便宜的品牌，或許是一張“大嘴”格柵上掛着的“四環”車標。
因為經過多年的發展，象徵豪華身份的奧迪已經深入到中國絕大多數的土地裏、老百姓的思想裏。
正如標題所説，花小錢辦大事，由於新老交替，如今16萬就能落地2020款的奧迪A3了，這還要啥自行車？別的不説，就前後那明晃晃的奧迪車標就值這個價了。
而且這車內飾保持了奧迪一貫的高水準，無論是12.3英寸的液晶儀表盤還是10.1英寸的中控屏，都對得起豪華品牌的稱號。
“紅旗加話筒，誰敢與之爭鋒”，雖然調侃歸調侃，但如今的中國人民確實是越來越喜歡紅旗這個品牌了。當然，刨除了品牌價值之外，近些年不斷進步的產品實力也是其能夠取得超過20萬輛年銷量的原因。
在目前20萬以下的價位段內，假如想選一款象徵身份且兼顧舒適性的車型，那麼紅旗這款HS5肯定繞不過去的。
什麼叫氣場？方向盤和車頭明晃晃的紅旗品牌標識就足以證明一切，而且這大氣的外觀造型開回村裏，絕對會有人以為這車得好幾十萬。
除此之外，雙12.3英寸的雙聯屏和全系2.0T動力也是它值得購買的原因。值得注意的是，這車還有着2870mm的軸距空間，配合紋理獨特的皮革座椅，基本可以讓你舒舒服服地到達任何一個地方。
“BMW！別摸我，懂不？”雖然這是一句來自電影的台詞，但它也真實地反映了寶馬在中國社會的地位。可能很多人記不住太多的汽車品牌，但看到寶馬標誌性的雙腎格柵和藍天白雲車標，就知道這車不便宜。
假如你過年開着寶馬X1這麼一台SUV回家過年，成為村裏人口中的“成功人士”是不難的。
而且X1這車不光能滿足你的面子，裏子也能很好地照顧到。特別是那後排比X3還要大的空間，父母坐後排也能輕鬆地翹着二郎腿，而且後排還配備了軟質頭枕，反正就兩字：“舒坦”！
除了家裏人舒適性的需求被滿足之外，X1還是一台能讓你感受到寶馬駕駛樂趣的車型，特別是最大功率達到了192馬力的2.0T發動機，配合手感出色的丁字褲方向盤，即便是在漫長的春運路上，也會讓你越開越想開！
隨着經濟的發展，估計現在的人已經看膩了BBA，不妨換個思路，同樣的30萬價位，其實可以買到大馬力後驅中型轎車——CT5！
你開着凱迪拉克CT5回家，可能剛進村就有人問：這車標花花綠綠的是啥品牌啊，如果你説這是凱迪拉克，估計多半會認為這是普通品牌。
其實你應該説：“美國總統專車同款品牌”，然後狠狠地踩下油門，僅留下一道性感的背影。
玩笑歸玩笑，CT5大馬力後驅的稱號可不是吃素的，型號為LSY的2.0T發動機最大功率達到了237馬力，匹配通用最新的10AT變速箱，官方百公里加速時間僅需7.3s！
除此之外，電磁感應懸架可隨時調節減震的軟硬程度，而後橋限滑差速鎖則能帶來更好的彎道駕駛體驗，這些都是同價位中極為罕有的配置。
説到面子，怎麼能忘了路虎這個品牌呢。很多人印象中開路虎的都是帶着大金鍊子、大皮包、墨鏡，活脱一副暴發户的形象，而且很多人都以為路虎的車特別貴。
但其實如今買一台體型可觀的路虎真的不貴（攬勝極光就算了吧），發現運動版就是這麼一款車，雖然貴為路虎的中型SUV，但它優惠後的售價最低也不過是30萬左右。
別看它便宜，但事實上用料方面可是相當的厚道，內飾隨處可見皮革、木紋、金屬，無論是觸感還是觀感，檔次感都遠遠地甩下了同價位的任何一款車型。
而且路虎這品牌本身就是越野車出身，於是頂配車型上還配備了全地形透視底盤技術，有了這項功能，走在再爛的路面，都不會因為視覺差異而被隱藏石頭等刮傷底盤。
不過買這車有個地方是值得注意的，那就是提車記得摳了車尾“奇瑞捷豹路虎”這標，不然就破功了。
相信這款車壓軸出現沒有太大異議吧，30萬卻能買到百萬級氣場，能做到的怕是隻有紅旗H9這一款了吧。
氣場強大，這點在雙色車身版本的H9上全面彰顯，別的不説，就那瀑布式的鍍鉻中網格柵和貫穿式燈組，遠遠看着就會讓人產生敬畏感。更別提那超過5米的溜背式車身，就兩字：高貴！
不過H9這車不能開着回去（像司機），得優雅地坐在後排。而紅旗也是這麼想的，於是他們給四座版的H9後排座椅加上了電動調節、座椅加熱和通風、電動按摩、獨立扶手等，完全就是跟奔馳S級、寶馬7系對飆的水平。
（氣場全面碾壓A6L）
值得關注的是，這車目前基本沒有現車，更別想着有優惠了，不過老實説，這車確實對得起這個待遇。
被人誇獎的時候，感覺很飄飄然，獲得了一種虛幻的認可感，或許這就是中國人好面子的根源。
但比起如何過年回家顯得有面子，其實我們更靜下心來思考一下，單純地為了被人誇獎混得好，是不是值得為此投入大量的時間和金錢？