汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤説車。
在以前合資品牌轎車的價格普遍都高，而隨着國產品牌造車工藝有了質的提升，越來越受到廣大消費者的認可，對合資品牌的一些車型造成了很大的衝擊，合資廠商也不再硬氣，為了能夠鞏固自己地位，還有吸引更多消費者買單，也只能無奈對旗下的產品進行價格的下探，現在手握10萬元，已經可以買到還不錯的合資轎車，比如別克--英朗！
別克英朗是大家非常熟悉的一員老將，最輝煌的時候完全可以與大眾英朗還有日產軒逸抗衡，後來普及了三缸發動機之後，沒有被大家接受，銷量才有了大幅度下滑，好在別克採用了亡羊補牢的辦法，2021款英朗增加了四缸機車型，銷量猛增，人氣也高了很多，另外主要還是英朗的優惠很給力，雖然指導價格為11.99-12.59萬元，但是現在有着4-5萬元左右的價格讓步（地區不同，優惠力度不一樣），實際成交價已經比一些國產轎車都便宜，有着很高的性價比。
除了價格能夠讓大部分人接受外，紅濤再來説説英朗到底都有哪些優缺點，作為家用怎麼樣。首先外觀方面，英朗絕對算不上特別帥氣，雖然年度小改款增加了些新鮮感，可畢竟屬於多年前的設計風格了，但是英朗屬於耐看的類型，符合大眾審美，前臉採用了家族飛翼式格柵，鍍鉻飾條與左右大燈結合在一起，燈組內部配備了透鏡，非常有神，不過前霧燈在我看來不應該減掉。
尺寸方面，別克英朗的長寬高分別為4609*1798*1464mm，軸距為2640mm，這在原來就是主流緊湊型轎車的身材，不過與現在的大眾朗逸PLUS，豐田卡羅拉、日產全新軒逸相比，是略小一點的，看着並不小氣，還保障了車輛的靈活性，側面腰線到了後門把手位置有了上揚的效果，起到了提臀的作用。
再來看別克英朗的尾部，比較多的線條營造出一定的凹凸立體感，紅白尾燈晶瑩剔透，與車身很好的結合在一起，點亮後非常好看，底部配有黑色包圍，只是排氣筒被隱藏在了車底。
別克英朗的車內提供了黑色和深淺配色，雖然淺色內飾有點不耐髒，但是會更居家温馨一些，而深色更符合年輕人的審美，中控台佈局略顯平淡，好在使用了適量的鍍鉻進行點綴，大體上的做工沒問題，細節的處理不是很精細，而方向盤的樣式我感覺不如原來的造型，好在握感還行。
別克英朗的整體配置不算豐富，但是都是一些很實用的東西，標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、上坡輔助、16英寸鋁合金輪轂、3.5英寸液晶儀表、前排中央扶手、7喇叭揚聲器、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調和延時關閉、後排空調出風口，車內PM2.5過濾裝置等。
到了高配車型，增加了倒車雷達、倒車影像、電動天窗、7英寸觸控液晶屏、GPS導航、道路呼叫救援、手機互聯和映射、語音識別控制、車聯網、OTA升級、全LED大燈等。
別克英朗的空間能夠讓人滿意，坐進後排，無論頭頂還是腿部都不會有擁擠感，座椅的填充物很充足，能夠對身體起到很好的承託，地板中間雖有凸起，但是並不太高，不會影響到乘坐舒適性。
動力方面，英朗搭載了一台四缸1.5L自然吸氣發動機，最大功率為113馬力，實話實説，這台發動機可不先進，屬於通用的老產品了，起步動力偏弱，中段加速也缺少一些爆發力，可穩定可靠，輸出平順，通勤代步沒問題，匹配的6擋手自一體變速箱也能讓人放心。
別克英朗還搭載了一台三缸1.3T渦輪增壓發動機，並且加入了48V輕混系統，別看發動機排量小，可最大功率達到了163馬力，動力要比1.5L好很多，而前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架的底盤，也有着一定的沉穩感，不過三缸機有着天生缺陷，在怠速時還是能夠察覺到抖動，其它時候抖動問題被抑制的還比較到位。
總的來説，別克英朗要是與現在主流的合資緊湊型轎車相比，並沒有什麼優勢，但它的表現還算是比較均衡，並且想一想它的售價，有點缺點也能讓人接受，可以滿足家用需求，那麼1.5L和1.3T怎麼選？雖然1.3T性能更好，但我個人覺得再好的三缸機還是三缸機，就是一般家用，1.5L的動力已經可以的，關鍵是穩定性更好。