【太平洋汽車網 評測頻道】好就是貴，貴就是好，如果你也這樣認為的話，那説明你已經被所謂的“一分錢一分貨”道理所洗腦，可事實又真是如此嗎？當我面前停着一台林肯冒險家（詢底價|查參配）和沃爾沃XC60的時候，我不僅陷入了沉思。
如果説林肯如今最暢銷的車型，那非林肯冒險家莫屬了，24.68-34.58萬元的售價，一經發布就憑超高的競爭力讓所有競品慌了神，這裏面可不僅只有同價位的車型，就連向來居高自傲的沃爾沃，也感受到了前所未有的壓力。
如果找一個詞去形容美系豪華車，恐怕沒有比“自由”更合適的了，手搭在窗台上，播一曲藍調，再配上一杯不加糖的美式咖啡，行駛在一眼望不到頭的洲際公路上，這就是美式豪華車最正確的打開方式，也是初見林肯冒險家時它給你的第一印象，而相比那些方方正正的硬派SUV，冒險家又多了一絲精緻和優雅。
沃爾沃作為車主平均學歷最高的汽車品牌，向來將自己視為得道高人，不參與世亂紛爭，“X冷淡”也是我們提到沃爾沃的車最多的標籤，就像這台沃爾沃XC60一般，你能感受到它是個熱愛生活的人。
兩台車都採用了各自家族式的設計風格，林肯冒險家的設計源自於林肯飛行家，大面積鍍鉻格柵配合內部林肯的Logo輪廓，粗中有細，這便是林肯之道與美式經典豪華的完美結合。
沃爾沃XC60則比大哥XC90顯得更高傲，如果説XC90征服市場用的是強大的氣場，那麼XC60則繼承了XC90的神韻。尤其是在加入類似運動套件版的細節設計後，更受年輕消費者所喜愛。
林肯冒險家搭載晶鑽式矩陣LED大燈，照射距離更遠，並且還可以根據前方路況調整不同的照射範圍和亮度，並且該配置在其它品牌要到更高級別定位的車型上才有配備，結合林肯冒險家的售價，不得不再次感嘆美式豪華的魅力。
沃爾沃XC60的大燈組是源自90系列的“雷神之錘”設計，雖然也是全系標配LED光源大燈，但是相比起林肯冒險家上的矩陣式大燈，雖然設計不相上下，但是畢竟科技方面稍微落後了一些。
林肯冒險家的車身尺寸為4615x1887x1630mm，軸距為2711mm，而沃爾沃XC60的車身尺寸為4688x1902x1658m，軸距為2865mm，雖然沃爾沃XC60在車型定位上比林肯冒險家更高一級，但是車身尺寸並沒有大多少，這不僅對於外觀氣場有所影響，也會間接影響車內空間。
| 林肯冒險家與沃爾沃XC60車身尺寸對比 |
| 車型/參數 | 車長（mm） | 車寬（mm） | 車高（mm） | 軸距（mm） |
| 林肯冒險家 | 4615 | 1887 | 1630 | 2711 |
| 沃爾沃XC60 | 4688 | 1902 | 1658 | 2865 |
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林肯冒險家的車身側面線條平滑優雅，並且藉助車身長度的優勢更是給人一種越級的感覺，尤其是那根並未延伸到車尾的腰線更是拉長了車尾部分的視覺效果，B柱上設有密碼解鎖功能，在之前體驗林肯大陸以及林肯飛行家等高端旗艦產品的時候，這個設計就引起了我很大的好感。
沃爾沃XC60的車身側面也顯得很修長，長長的前機蓋讓其看起來像是一台縱置發動機佈局的車型，不過可惜的是沒有林肯冒險家那種隱藏式C柱的精妙設計。
兩台頂配車型的輪轂均採用19英寸，並且不約而同的都採用了雙色多輻式設計，不過因為林肯冒險家車身尺寸更小，在採用相同輪轂尺寸和設計的同時，顯得更協調和大氣。
林肯冒險家搭載的是米其林浩悦系列SUV專用胎，專注於靜音舒適，而沃爾沃XC90則是使用的倍耐力P ZERO系列運動胎，胎噪以及耐磨性方面稍有欠缺，但是有着不錯的運動性能。
俗話説“帶字母的都不好惹”，林肯冒險家和沃爾沃XC60在這件事情上倒是不謀而合。
車尾設計方面，林肯冒險家採用了一條貫穿式的尾燈，這也是來自於林肯旗艦車型的設計，並尾燈的光源也是LED。雙邊共兩出的大口徑排氣十分吸引人，尤其是配合銀色的後保險槓，這便是所謂的“雅俗共賞”。
沃爾沃XC60的車尾幾乎是照搬了XC90的設計，不過大尺寸的尾燈十分具有辨識度，排氣佈局也是雙邊共兩出，與林肯冒險家之間哪台更勝一籌，就見仁見智了。
兩台性格完全不同的車擺在一起，便是文化的對撞，林肯冒險家代表的美式自由風在面對沃爾沃XC60的北歐精緻路線時，即便是定位更低但卻毫不示弱，深厚的百年造車歷史文化底藴也給了它強大的支撐。
除了奔馳以外，如今所有品牌中我最喜歡的內飾設計，便是林肯，就比如這台林肯冒險家的內飾，米白色+黑色真皮的顏色碰撞，貫穿式的出風口和並不違和的大尺寸中控屏，這便是科技與豪華完美結合的代表作。
還記得幾年前新款沃爾沃S90剛剛面世的時候，所有人都被這套內飾設計驚到了，這簡約不簡單的設計，就好像是坐進了移動的宜家，你雖然看不到很多科技配置或者奢華用料，但是卻可以感受到如家一般的貼心和温暖，就如同沃爾沃這個品牌一樣，外表冷峻但卻是一個暖男。
雙色拼接真皮的方向盤在美式豪華車上常見，但是淺色內圈不好打理，於是林肯便將手常握的地方採用全深色真皮，既保留了傳統美式豪華元素，也方便車主日常維護，這也是“林肯之道”的體現手法之一。
相比之下，沃爾沃XC60的方向盤設計就略微平庸，方形與圓形的搭配也形成了一定程度的對比，沒有配備換擋撥片略有遺憾。
林肯冒險家的自適應巡航系統按鍵被集成在方向盤上，日常狀態下為黑色，當你按下左手邊的激活按鍵時，下方才會出現按鍵標識，當你需要的時候再出現，這就像一個貼心又機靈的管家一般，處處為你着想，但是卻不會讓你感覺厭煩。
林肯冒險家的電子換擋機構設置在中控屏下方，與一鍵啓動按鍵一起，採用鋼琴按鍵的設計，每一次換擋只需要手指輕輕一點，優雅且紳士。
沃爾沃XC60的換擋機構為傳統的機械式擋杆，一鍵啓動按鍵為旋鈕式，十分有新意，不過第一次上車會有些迷茫，因為它看起來更像是一個音量控制旋鈕。駕駛模式選擇有一個滾輪操作，每次使用的時候都會有很強的儀式感。
林肯冒險家搭載的12.3英寸全液晶儀表盤擁有更好的分辨率和清晰度，並且可顯示的信息也更豐富，並且可以根據喜好選擇複雜或簡潔界面。
沃爾沃XC60的全液晶儀表盤也為12.3英寸，不過在分辨率方便略遜一籌。
林肯冒險家的中控觸摸屏尺寸為12.8英寸，內置了全新的林肯SYNC+系統，同樣擁有很高的分辨率，並且在人機工學方面也很優秀，可以通過“林肯之道”APP進行遠程操作及控制。語音控制系統可以控制內置導航系統以及天氣等信息的查詢，內置4G模塊，可以支持車內上網以及車載WiFi熱點功能。
相比之下，沃爾沃XC90這塊9英寸的中控屏在智能化方面顯得稍弱一些，雖然也支持語音控制，但是僅可以控制導航系統及音量。
關於用料，林肯冒險家採用了大量真皮、金屬和實木材質，而且在做工方面也十分精細，手能觸及的地方全都採用軟質材料包裹。並且真皮採用了半苯胺材質，相比較普通皮質更輕薄透氣，同時而且更加環保健康，同時還有耐髒的有點。
沃爾沃XC60的內飾也採用了大量的軟質材料和真皮包裹，同時也有一些金屬材質，並且沃爾沃XC60的內飾採用的材料也全部為環保材料，不過在真皮以及飾板的手感細膩程度上，還是林肯冒險家更勝一籌。
林肯冒險家2.0T四驅尊耀版前排配備了座椅加熱、座椅通風、座椅按摩以及雙區自動空調，可以説你能想象到的舒適性配置一應俱全，而相同配置在競品中，要到了六十萬甚至更高價格的車型才會配備。
林肯冒險家的第二排配備了空調出風口、12V電源以及座椅加熱，坐在後排也不會被遺忘，林肯冒險家力爭讓每一位乘客都可以獲得最高的享受。
作為頂配的T5 四驅智雅豪華版，沃爾沃XC60僅在前排配備了座椅加熱這一項舒適性配置，同時配備了四區空調系統。
林肯冒險家2.0T四驅尊耀版配備了14揚聲器的鋭威品牌音響，作為哈曼卡頓品牌旗下最高端的音響品牌，在低音方面獨樹一幟，並且由於林肯冒險家的精巧設計，就連揚聲器蓋看起來都十分賞心悦目。
作為頂配的沃爾沃XC60 T5四驅智雅豪華版，搭載了一套10個揚聲器的哈曼卡頓音響，在品牌以及喇叭數量上都不及林肯冒險家，音質方面也很普通，雖然可以選裝寶華韋健品牌音響，但還要額外另花費一筆不菲的費用。
能用電動的就不用手動的，林肯冒險家的方向盤支持四向調節，並且是採用電動控制；沃爾沃XC60的方向盤也支持四向調節，但是需要手動調節角度，雖然不是一個常用的功能，但是卻可以體現一個品牌的用心程度。
林肯冒險家的座椅支持三組座椅記憶，並且因為方向盤也是電動調節，所以可以在記憶座椅角度時同時記憶方向盤角度，更加便捷，相比之下，採用手動調節方向盤角度的沃爾沃XC60，僅支持兩組座椅記憶。
林肯冒險家搭載新風管家功能，可在車輛停放時為車內換氣，隨時保持車內空氣清新。沃爾沃XC60也搭載了一套負離子發生器和PM2.5空氣過濾器，不過因為控制按鍵在中控屏內，所以操作起來不是特別便捷。
林肯冒險家的前排座椅支持24向角度調節，左右腿託可以分別調節高度，座椅皮質手感細膩柔滑，座椅調節按鍵在門板上，不需要把手伸到座椅下方，日常使用更顯優雅和紳士。
身高190cm的模特坐進來林肯冒險家的前排，頭部剩餘空間為一拳，並且在全景天窗的輔助下，可以擁有更廣闊的空間和視覺。
後排腿部剩餘空間一拳，頭部空間為一拳，並且林肯冒險家的後排座椅支持角度調節，並且在同級中是唯一配備此功能的車型。
沃爾沃XC60的座椅也提供腿託，但是不能像林肯冒險家那樣分別調節，而且只能調節前後，不可以調節高低。身高190cm的模特坐進車內，頭部剩餘空間四指。
後排腿部剩餘空間四指，頭部剩餘空間也為四指，雖然沃爾沃XC60在車身尺寸上略勝一籌，但是車內空間和乘坐舒適感上，還是林肯冒險家更優秀。
林肯冒險家的後備廂容積為586升，後排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒後最大裝載容積為1369升。
沃爾沃XC60的後備廂容積為483升，後排座椅靠背也支持四六比例放倒，放倒後最大儲物容積為1410升，但由於日常使用中擴展容積並不會經常用到，所以論裝載能力，沃爾沃XC60又一次輸給了林肯冒險家。
通過配置和空間的對比，再結合售價，我們會驚訝於林肯冒險家的超高競爭力，更為沃爾沃XC60惋惜，同時也得出了為何沃爾沃XC60銷量不高的原因，一台不能滿足消費者最基礎需求的車，又怎麼能受到市場歡迎呢？
林肯冒險家搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率180kW（245PS），峯值扭矩390N·m，我們實測的0-100km/h加速時間為7.05秒。
沃爾沃XC60同樣搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，分為T4和T5兩個動力版本，T4版本最大功率140kW（190PS），峯值扭矩300N·m；T5版本最大功率184kW（250PS），峯值扭矩350N·m，我們實測的0-100km/h加速時間為7.44秒。
兩台車都搭載了2.0T發動機，並且動力參數幾乎相同，就連變速箱擋位都是相同的8擋，但是動力表現卻完全不同。如果你深踩下林肯冒險家的油門，你會驚於美系車對於動力的執著追求，即使它是一台尺寸沒那麼大的SUV，單渦輪雙渦管的設計可以降低大部分渦輪遲滯，動力來的持續且迅猛，即使是在舒適模式下，而將駕駛模式調整到運動模式的時候，高轉速帶來的刺激感和更強的推背感，則讓本就優秀的動力表現錦上添花。
沃爾沃XC60的動力輸出方式更偏向於線性和平穩，變速箱在舒適模式下也足夠慵懶，當你需要動力的時候，它也可以給你想要的加速感，只是來的沒那麼快而已，即使是你調整到運動模式，換來了更快速的動力響應，但失去的，卻是這個定位的車型很重要的靜謐性。
憑藉多次試駕沃爾沃車型的經驗，筆者並未對沃爾沃XC60的NVH表現抱太大希望，畢竟用上那條P ZERO輪胎的時候，胎噪就已經控制不住了，但是操控的體驗則相對出色。
林肯冒險家搭載了林肯CCD自適應懸掛，每秒500對路面偵測，可以隨時保持懸架最佳狀態，駕駛林肯冒險家你很難不被它舒適的懸架所吸引，對於顛簸處理的十分乾淨利索，沒有一絲多餘的震動，運動模式下，懸架的支撐性也足夠令人滿意，總結一句話去形容林肯冒險家的懸架感受就是漂浮在雲端，但卻感覺到十分踏實。
同為8AT變速箱，兩台車的表現也大相徑庭。舒適模式下，林肯冒險家將變速箱調校的足夠温和和順滑，每一次換擋都恰到好處，有時候你甚至會忘記變速箱的存在，這便是一台舒適到極致的變速箱的最佳表現；而在運動模式下，這台變速箱則會變得十分激進，輕點油門，轉速馬上就會被吊的很高，隨時應對你的激烈駕駛行為。
沃爾沃XC60上的變速箱則會有一股“德味”，在運動模式下，變速箱的確會更激進一點，也能夠彌補舒適模式下太過懶散的不足。
要説噪音控制，那還得是這台林肯冒險家，舒適靜音胎帶來的低胎噪，厚重的底盤也將路噪隔絕在車外，並且林肯冒險家全系標配ANC主動降噪，配合高品質的鋭威音響系統，如今的美式豪華車可不僅僅適用於高速巡航，城市道路也是它們所擅長的。
至於操控，雖然兩台車都不是注重運動的車型，但是作為SUV，開起來太笨重總不是好事，如果你對美系車有偏見，認為它們都是開起來像船一樣的重量級選手，那你可就錯了。林肯冒險家擁有十分細膩厚重的轉向手感，但是轉向系統又不會那麼“賊”，適當的還有一點點恰到好處的虛位，這種做法十分聰明，既擁有一台操控好的車應有的了靈活，又擁有一台豪華、舒適的SUV應有的温柔和優雅。
沃爾沃XC60的轉向手感擁有與林肯冒險家異曲同工之妙，日常駕駛中，我並不想開這它去劈彎和激烈駕駛，而是每一次過彎都去感受它的儒雅和格調，這也是沃爾沃車型的魅力，它擁有還算優秀的動力，可是你卻不想把它開太快。
兩台車都配備了足夠多的主被動安全系統，均搭載併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及疲勞駕駛提醒，並且均配備自適應巡航以及360°全景影像，林肯冒險家還配備了自動泊車功能以及HUD抬頭顯示器，在完成舒適良好的駕乘體驗的同時，兩台車在輔助駕駛方面做得也十分完善。
拋開價格談車都是耍流氓，官方指導價格林肯冒險家2.0T四驅尊耀版的售價比沃爾沃T5四驅智雅豪華版便宜了12.51萬元，這是客觀事實。但林肯冒險家的定位確實比沃爾沃XC60更低，而憑藉着林肯獨特的外觀設計、高檔的用料、豐富的配置以及優良的駕乘感受，讓林肯冒險家有了更高的競爭力和可買性，如果非要去糾結林肯冒險家是否比沃爾沃XC60誰更值得買肯定與本篇文章初衷不符。不過雖然不能就此得出沃爾沃XC60更弱的結論，但卻可以得出：林肯冒險家不僅是同級最強，同時也擁有去更高級別市場競爭的強大實力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）