電動車也有高性能版？TA可是保時捷的親兄弟

其實早在2018年奧迪就發佈過E-Tron GT的概念車，近期車叔通過外媒看到了奧迪E-Tron GT的最新諜照，從諜照上看量產版本和概念車非常相似。並且同為電動性能車，奧迪E-Tron GT和保時捷Taycan同是J1平台，接下來和車叔一起看看這款車的具體細節吧。

外觀

在之前關於奧迪E-Tron GT我們所看到的都只是一些設計草圖，有效信息並不多。E-Tron GT到底長什麼樣子我們之前都不知道，但是可以肯定的是，它是一輛四門轎車，並且應該是奧迪史上最具科技感的外觀。

但現在外媒的一組諜照讓我們對它又有了更近一步的瞭解。奧迪E-Tron GT應該是基於A5、S5和RS5來設計的，證據就是車頂設計，以及後輪與後保險槓之間的距離，這很明顯是奧迪中型跑車的設計。如果它是基於S7設計的，那麼它的“屁股”應該更長。

在前面，有一處明顯的填補痕跡，這應該是格柵，類似於E-Tron SUV。前臉和我們在最初的設計草圖中所看到的一樣，但不會過於犀利。擋泥板和側裙也取消了。

後端確實是典型的運動風格，但尾燈的設計和後甲板摺疊的方式，使後端看起來像A7和S7。奧迪E-Tron GT和保時捷Taycan是同平台，所以行駛里程應該是差不多的。隨着驅動系統和電池配置已經由Taycan提前解決了，我們有望在2020年年底看到奧迪E-Tron GT首次亮相。

內飾

奧迪E-Tron GT的亮點是內飾設計。這看起來並不是故意的複雜，但有點剋制。E-Tron的內飾主要是由屏幕組成的 ，中控有兩個屏幕（信息娛樂屏幕和氣候控制屏幕）、方向盤後一個屏幕（虛擬駕駛艙）和兩個在門把手上的屏幕（不是後視鏡）。和以往傳統的奧迪內飾相比，這樣的設計令人印象深刻。

作為一款高性能轎跑車型，該車的車頂線條在B柱之前就開始下滑，線條十分優美，但是後排的頭部空間也會因此受到影響。其實奧迪考慮到了這一點，不同於PPE平台將高壓充電和熱管理系統安裝在後排座椅下方，J1平台將這些系統安裝在傳統縱置佈局車型變速箱的位置，一定程度上為後排空間帶來“利好”。

性能

動力方面，我們目前只能回顧一下奧迪e-tron GT概念版公佈的信息。概念版車型搭載一台最大功率為590馬力（434千瓦）的永磁同步驅動電機。作為純電動車型，其WLTP工況續航里程或大於400公里以上。而在加速性能上，其0-100km/h加速時間為3.5秒，0-200km/h時間為12秒，該車的最高時速被電子限速在了240km/h。而以上性能參數，都有可能在該車的量產版車型上實現。

為了推動電動汽車的發展，大眾汽車與寶馬、梅賽德斯和福特合作，共同建立了一個龐大的電動汽車充電站網絡，稱為離子網絡(Ionity Network)，到2020年將在歐洲擁有400個充電站，每輛車都將提供800伏特的充電器，即使是充電速度較慢的汽車也可以使用這些充電器。

E-Tron GT有望年底與大家見面，我們一起來期待它的亮相吧！