韓系復古巡航車，前後碟剎標配ABS，V型雙缸水冷發動機，30匹馬力

隨着近些年我國汽車工業的崛起，國產自主品牌已經逐漸佔了風頭，合資品牌開始呈現出絕對的頹勢。尤其是前些年也曾掌握了話語權的韓系品牌，目前已經被國產品牌打壓得喘不過氣。但是到了摩托車領域，事情反而發生了變化，韓系摩托車品牌依舊佔領着非常廣泛的消費市場，而且在消費者心目中，韓系摩托車確實要比國產品牌給力。

由此也反映出一個很現實的問題，也許是實際上真的存在差距，也許是國內消費者的慣性思維還沒有得以解放，總之這兩種可能都是存在的。為了驗證這個問題，我們決定挑一款韓系摩托車來分析一下，最後我們的目光停留在了國產輕騎與韓國大韓聯合開發的復古車型——輕騎大韓GV300S身上，官方售價為2.78萬，作為一款合資品牌車型，這個售價其實也並不便宜，那麼至於這款車的真實性能到底如何，就讓我們從各方面一起來辨別一下吧！

首先我們來看一看輕騎大韓GV300S的外觀顏值吧，由於這是一款Bobber復古風格的巡航車，所以整體設計非常粗獷，呈現出一種原始的機械美感。裸露的零部件和比較明顯的肌肉感，都讓每一個見過它的人感受到那種荷爾蒙沸騰的感覺。既然是復古車，圓形大燈是必不可少的，雖然光源是鹵素，但是照明度還是很充沛的，後期可以根據自身需求進行改裝成LED光源。

儀表設計也是別出心裁，一種“天圓地方”的融合風格，加入了機械指針與液晶顯示，雖然尺寸不大，但是非常精緻。而且車身非常簡潔，擋泥板非常短，車座也只有單座，沒有多餘的設計。這一點反倒是國產品牌很少會採用的設計，給我個人的感覺非常好，很新穎也很耐看。

輕騎大韓GV300S動力系統搭載了一台實際排量為296CC的V型雙缸發動機，發動機夾角呈60º，採用了水冷散熱和電噴供油，發動機最大功率為22千瓦（30匹馬力）/8500轉，最大扭矩為25.6牛米/6500轉。這樣的動力水平和同排量街車相比也相差無幾，更何況它的整備質量為165kg。油箱容積為12.5L，結合排量考慮續航里程應該可以達到400km以上。

輕騎大韓GV300S車身尺寸分別為2114*762*1048mm，軸距尺寸為1428mm，最小離地間隙為170mm，通過性還不錯，一般的非鋪裝路面也可以應付，但大多數還是針對鋪裝路面。座高尺寸為710mm，165cm身高也可以輕鬆駕馭，不用擔心騎跨困難。輕騎大韓GV300S採用了高剛性搖籃車架，前後重心比例為42：58。這樣的重心賦予了行車時絕佳的操控性和制動效果。

輕騎大韓GV300S制動系統採用了前後碟剎，前輪單碟剎盤匹配對向雙活塞卡鉗，後輪採用單碟剎匹配單活塞卡鉗，並標配了ABS防抱死系統，安全性自然是有保障的。避震系統採用了主流的KYB減震，前正立式前叉，後預載可調雙減。出廠調校也是非常舒適，適合騎行過程中各種路面環境。輪胎品牌為騰森，規格為前120/80-16後150/80-15。騰森輪胎的表現是有目共睹的，所以不用擔心抓地力和高速行駛時的穩定性。

除此之外，輕騎大韓GV300S還擁有豐富的改裝空間，車身大部分都可以單獨改裝，用自己喜歡的方式去改裝。但是個人感覺這款車配置方面已經足夠優秀，除了燈源可以改裝成LED，其它方面作為玩樂屬性完全是足夠折騰了，而且外觀也是我個人比較喜歡的，所以除了價格我有點夠嗆以外，其它方面個人覺得很不錯。而且對比國內車型確實覺得有很多方面是我們注意不到的，看來韓系摩托車確實值得我們學習。