楠木軒

老對手的新對決 卡羅拉對比第八代高爾夫

由 華愛利 發佈於 綜合

卡羅拉,從1966年誕生至今,全球累計銷量4600萬輛,成為人類歷史上賣出最多的車型。人們似乎只關注冠軍的成績。可與卡羅拉存在直接競爭關係的高爾夫,其實也位列全球累計銷量榜第三名。自1974年誕生至今,高爾夫全球累計銷售3480萬輛,可能因為第三名的原因,我們很少能夠看到高爾夫以累計銷量作為賣點進行宣傳,但我們不可否認,高爾夫和卡羅拉一樣,擁有着龐大的擁護者。

在此次北京車展上,高爾夫迎來第八次換代,其核心重點是採用了大眾最新的MQB Evo平台,讓高爾夫在電氣化與智能化上迎來大躍進。這樣的進步對於老對手卡羅拉意味着什麼?或許一場簡單的對比就能夠看出形勢變化。

第八代高爾夫在本次北京車展上公佈的預售價格區間在15-16.5萬元,這樣的售價基本與卡羅拉雙擎車型接近。作為主流消費車型,兩者都順應了年輕化的外觀風格取向,不過卡羅拉在營造科技感,而第八代高爾夫則運動感,兩者各具特色,外觀這個部分真的是見仁見智。值得一提的是,第八代高爾夫全系標配LED前大燈,並且高配車型還會配備IQ.Light智能燈光安全系統,而卡羅拉只有頂配車型才具備LED前大燈,在燈光配置明顯第八代高爾夫獲得優勢。

卡羅拉在頂配車型上採用了7英寸半液晶儀表,中控屏幕採用了豎屏12.1英寸,我們能夠看出卡羅拉在營造科技感,可實際的搭配效果卻略遜於第八代高爾夫,畢竟第八代高爾夫利用10.25英寸的全液晶儀表、10.25英寸的中控彩屏、HUD抬頭顯示三部分組成了自己的數字虛擬座艙,內部的整體感與搭配程度更好,整體觀感更加和諧。

豐田最引以為傲的混合動力技術在卡羅拉雙擎身上得到發揮,這讓卡羅拉在同級別競爭力佔據不小的優勢,而第八代高爾夫依然採用大眾經典的1.4TSI四缸渦輪增壓發動機+7速DSG雙離合器變速箱。因為兩台發動機在工作原理上的不同,所以很難利用參數去對比兩者具體誰優誰劣。以實際體驗來説,卡羅拉雙擎在初段加速部分擁有電機的輔佐,動力表現非常充沛,城市駕駛省油,輕快。不過一旦進入高速工況,卡羅拉的動力是表現不出高爾夫傳統渦輪增壓那種充沛的動力儲備。所以兩者在動力的選擇上需要去權衡你經常涉及的道路,如果只是城市代步,卡羅拉在這個級別裏基本是最優選擇,而經常跨省市高速穿梭,相信第八代高爾夫不會讓你失望。

愛擎觀點:

在國內,卡羅拉與高爾夫雖然一個是三廂車一個是兩廂車,但兩者的消費人羣基本相同。此次第八代高爾夫因為數字化的進步,帶來了更加科技感的內飾和更優秀的駕駛輔助配置,這將吸引一大批消費者重新將目光放到它的身上,拋開卡羅拉雙擎在燃油經濟性上的優勢,第八代高爾夫以咄咄逼人的態勢有意將卡羅拉壓倒,具體兩者會有什麼精彩的對決,讓我們靜觀第八代高爾夫上市,看看卡羅拉會有哪些應對策略,所以近期購車的老鐵不妨再等等。

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