加價都不止50萬寬與高均近2米，雷克薩斯MPV就是套殼埃爾法

客户：“加價50萬能不能夠提現車？”

店員：“抱歉，我們無法提供這麼大的優惠幅度。”

這樣的對話很多讀者朋友應該會認為是法拉利或是賓利在賣車吧，但實際上，這樣的情況並不是出現在超級跑車身上，也非賓利、邁巴赫這樣的頂級豪華品牌中，而是一台雷克薩斯。雖然這只是一個網絡上的段子，但雷克薩斯LM這台豪華商務車問世之後，平行進口領域的確出現了類似的狀況。

一直以來，雷克薩斯在國內市場中的暢銷車大部分都是訂單制，包括此前的ES等車型都出現過加價提車的狀況，加上LM尚未通過官方渠道進口，這樣的加價似乎並非信口雌黃。

第一代LM還是第三代埃爾法？

雷克薩斯LM應該被稱為”第三代“，因為它並不是雷克薩斯徹底重新開發的產品，而是在豐田第三代Alphard埃爾法基礎上改造而來。

作為雷克薩斯銘牌下第一款豪華MPV車型，它也通過”L(Luxury)“銘牌，成為了家族中五大旗艦級產品之一。LM亮相於2019年上海車展，這是日本豪華汽車製造商想要在商務車市場分走BBA份額，尤其是梅賽德斯-奔馳份額的狼子野心。

就像我們所看到的每一台雷克薩斯一樣，X型大嘴進氣格柵之中是交叉錯落的蜂巢中網，而且得益於定名中L銘牌帶來旗艦身份，它的在處理方式上更加接近LX、LX這樣的百萬產品。

若我們仔細觀察其實不難發現，因為LM本身在引擎艙設計上採用了與埃爾法相同的一體化防撞結構，這使得其縱向尺寸會比全尺寸SUV還大很多，因此，車輛在交叉的金屬裝飾中啓用了更為粗壯的條幅，這會讓MPV看上去比奔馳V級這樣的豪華商務車多出幾分威嚴感。

同樣地，閃電大燈肯定會進入到MPV之中，三顆粒矩陣式遠近光燈讓其顯得格外耀眼，這是雷克薩斯除了進氣格柵之外另一面品牌旗幟。

比起BBA在不同類別量產車產品中有的放矢的改造，雷克薩斯的確在品牌家族這件事上更為執着和挑剔，也正是這種匠心精神存在才使得雷克薩斯LM像頂級轎車、頂級SUV一般，保持尊貴領域裏的風華絕代。

更多豪華材料，LM尺寸超埃爾法

L標誌為這台豪華MPV贏得了更多豪華裝飾材料，也為之贏得了更多尊敬，可是在車輛的結構與尺寸規格方面的確與埃爾法、威爾法兩兄弟非常相近。

現款進口埃爾法雙擎尺寸為4,975/1,850/1,890mm，它本身就在奔馳V級面前取得了身高優勢，而現在雷克薩斯銘牌使得LM最終獲得了5,100/1,980/1,950mm，不單單是長度上明顯拉伸，其接近2米的車身寬度與高度讓其成為了絕無僅有的大傢伙。我們無須評判它的三排座椅有多麼寬大自有，其所提供的4座型號或許才是真正的老闆座駕版本，帶前後艙隔板、液晶電視顯示器以及14L車載冰箱的它會超越所有現有商務MPV。

在車艙之內，埃爾法、威爾法上所無法獲取的新材料會加入其中，雷克薩斯工程師首創的銀水墨飾板會在細節之中再度深化工匠精神。

星光模擬氛圍燈和全景式天窗會讓後排變成一個私密的休憩空間，加上長絨毛地毯、帶腿託電動按摩座椅等等配置，乘客將彷彿置身於一個移動的豪華套房之中。

堅持自然吸氣的油電混動

動力部分，貫徹雷克薩斯一貫的燃油與混動並舉理念，除了搭載3.5LV6發動機的350型號外，一台DynamicForce系列的2.5L四缸發動機將會與電動機共同組成油電混動系統，為300h型號提供性能支持，其中四缸發動機的動力參數達到了182Ps/206Nm；而3.5LV6發動機則將會在500h型號上，與永磁同步電動機一同提供動能。

評在最後：

雷克薩斯LM也沒有誇張到加價50萬還是優惠，其在中國台灣市場LM300h混動型號入門價格僅為85萬元，這僅僅比豐田埃爾法雙擎高出不到5萬元。很顯然，其在正式進入到中國進口市場後肯定會在此基礎上上調不少，而且出現加價銷售的狀況也是可預見的，但像平行進口市場”200萬+100萬“（平行進口報價218萬元起，埃爾法進口價為80萬起）的情況肯定不會出現。畢竟，豐田埃爾法加價20萬提車已經非常普遍，而同平台加上雷克薩斯豪華標誌……結果怎樣就不需要我們多説了吧？

本文所用配圖均為”2019款雷克薩斯LM300h車型“