如今越來越多的越野愛好者對於硬派越野車型有着很高的追求，所以很多土豪車友對於奔馳大G、路虎衞士等車型也是習以為常。但在眾多硬派越野車型當中， 豐田普拉多的名氣在國內市場十分之高，特別是在國內停售以後，豐田普拉多在二手車市場竟然也能夠賣斷貨，甚至二手車的價格與新車沒有太大區別。這樣的市場表現，相比很多買了吉普牧馬人後期改裝花費不少金錢的車友，豐田普拉多幾乎讓人無可挑剔。
作為主打硬派越野市場的車型，豐田普拉多能夠熱銷多年也是依靠產品本身的實力。非承載式的車身結構也是硬派越野車的標配，相比很多車型採用適時四驅和全時四驅，豐田普拉多則採用分時四驅，這也是為了更加適合城市通勤，降低燃油經濟性的同時，也保留了越野的實力。豐田普拉多分為兩種不同版本，常規版本不帶後掛式備胎，兩款車型之間價格相差1萬元，這裏按照個人審美購買即可。
外觀上，最後在售的2018款車型雖然有了明顯的升級改進，但整體的造型風格依舊保持着原汁原味的粗獷越野美感。前臉依舊富含極高的品牌辨識度，進氣格柵尺寸不大，但車頭顯得十分厚重，兩側大燈造型規整，同時全系標配LED光源，這也增添了外觀的科技美感。來到車身側面，雖然主打硬派越野，但普拉多原廠依舊標配適合城市路況的普通輪胎，這也是很多車友後期會改裝的部分。就外觀設計來説，雖然外觀並沒有同級別價位的城市SUV年輕運動，但很多消費者早已認可這樣一套經典的設計理念。
來到車內，中控內飾依舊中規中矩，大量的實體按鍵集中在中控屏部分，這也使得車主在駕駛的同時，可以更加容易做到盲操作。多功能方向盤採用真皮包裹，在腿部經常接觸的部位，豐田普拉多均是採用軟性材質覆蓋，配合均勻的縫線處理，視覺上的檔次感並不低。在功能配置上，前後駐車雷達、定速巡航、電動天窗、前排無鑰匙進入等功能均是全系標配。
尺寸方面，豐田普拉多的車身長寬高分別有着4840（5010）/1885/1890mm，軸距2790mm。這般車身尺寸數據不僅讓豐田普拉多外觀極為大氣，車內的空間更是極為寬裕，而且採用七座佈局，雖然很少有車主會使用到第三排，但有總比沒有強，畢竟臨時使用也不會因為超載受到處罰。其次要稱讚的就是豐田普拉多的乘坐舒適性配置較高，前後座椅標配電動加熱，主副座椅還另外帶有通風功效，更加適合南北城市不同氣候。
在動力方面，豐田普拉多全系車型搭載3.5L V6發動機，最大功率輸出可達到280匹馬力，最大扭矩365牛米。傳動方面也沒有匹配日系車型慣用的CVT變速箱，而是採用耐用性更好的6AT手自一體變速箱。工信部給出的百公里油耗成績為11L，而發動機帶有VVT-i特有技術，同時缸體缸蓋均是鋁合金材質製成，顯然堅固着省油、耐造的高品質。
不該停產的越野車！配3.5L+6AT，20萬公里無大修，二手都能賣斷貨。最後總結，雖然目前豐田普拉多因為國六排放的緣故導致在國內市場停售，但按照豐田的個性，定然不會放棄應有的市場。特別是豐田普拉多早已在越野愛好者心中駐紮依舊，如果推出滿足國六排放的動力總成，再稍有改變，以一種全新的姿態競爭市場，繼續走紅也是極度有可能的。對於豐田普拉多你們怎麼看？歡迎在評論區留言。