自主高端MPV密集亮相，是你下一輛車的選擇麼？
近日，上汽大通G90，嵐圖夢想家，騰勢D9等自主品牌高端MPV車型上市或亮相，這讓5月彷彿成了MPV季。
如果上一年，多款合資MPV車型的上市與換代，讓大家看到了MPV市場正在興起，今年的自主品牌MPV的問世，向高端MPV這個合資品牌的陣地發起到了挑戰。
中大型MPV添新軍
數據顯示，2022年1-3月MPV累計銷量為20.6萬輛，同比增長-7.7%。細分市場來看，20萬元以上高端MPV銷量為10.2萬輛，同比上漲11.1%。
在傳祺M8拿下了20萬元價位MPV市場的一席之地後，又有品牌看中了這一塊“蛋糕”。4月29日，上汽大通旗下旗艦MPV G90正式上市。新車共推出8款配置車型，售價區間為21.99-32.99萬元。G90的定位中大型MPV，主打商務出行市場。
上汽大通MAXUS G90採用了大尺寸的進氣格柵，車側車身線條較為常規。內飾最吸引人眼球的是前排的集儀表盤、中控屏和副駕娛樂屏三聯屏全貫通的一體式大屏。新車的長寬高分別為5280/1999/1845mm，軸距為3200mm。比別克GL8、傳祺M8等一眾主打商務的MPV都要大一圈。
得益於此，G90的後兩排的乘坐空間優越。第二排配備了航空座椅，有電動腰託等十二項電動調節。液晶扶手屏，可以通過其進行控制音樂、空調等功能。第三排也採用了獨立座椅，配備了電動調節、座椅通風加熱等功能，但第三排座椅無法放倒，犧牲了後備廂空間。
動力方面，G90搭載上汽自研的2.0T發動機+48V輕混系統，最大輸出234馬力，峯值扭矩390牛·米。在傳動系統方面，匹配了一台愛信8AT變速箱，零百加速9.6秒。
近幾年，上汽大通先後推出了多款MPV，已經有一定的MPV車型經驗。目前，上汽大通旗下已有5款燃油車及3款新能源MPV車型。
不過，此前上汽大通旗下的多款車型銷量並不算優異，配置更豐富的G90會不會拿下傳祺M8、別克GL8、本田奧德賽的市場？還需要等待市場反饋。
新能源高端MPV首車
在推出了首款新能源高端SUV車型嵐圖Free之後，嵐圖又推出了第二款車型——嵐圖夢想家。作為一個剛剛在新能源汽車市場站穩腳步的“新勢力”品牌，嵐圖用第二款車型嵐圖夢想家，向高端MPV車型市場發起了“進攻”。
5月7日晚，“電動豪華旗艦MPV”嵐圖夢想家正式上市，七座版售價36.99萬元-43.99萬元，私人定製版售價63.99萬元起，將於2022年第三季度起陸續開啓交付，目前該車已在嵐圖汽車APP開放預訂。
嵐圖夢想家搭載了新一代動力系統“嵐海動力”，支持高性能純電和智能多模兩套動力系統。
以嵐圖夢想家0碳版為例，該版本搭載最大功率為160kW/160kW的前後雙電機，峯值扭矩620N·m，百公里加速可達5.8秒，電池最高支持230kW功率快充，20%~80%電量時充滿僅需約20分鐘，標準續航版CLTC續航里程 475km，長續航版CLTC續航里程 605 km。
據發佈會介紹，嵐圖夢想家擁有17項MPV首搭技術，21項同級領先技術。同時該車還採用高通8155旗艦級車載芯片，並搭載了5個毫米波雷達、7個攝像頭、12個超聲波雷達，支持26項高級駕駛輔助功能，包括打轉向燈自動變道、全場景自動泊車、遠程遙控泊車等，是MPV裏首個搭載L2+級駕駛輔助系統的車型。
比亞迪走向高端從MPV開始
近兩年，比亞迪在新能源汽車市場可謂是一路高歌，但一直未能打開高端車型市場，也是比亞迪的一塊“心病”。曾經由比亞迪與戴姆勒合作的騰勢品牌，如今由比亞迪收編“全權操作”，將其打造成高端品牌，成為比亞迪突圍的一步棋。
據悉，騰勢品牌旗下首款高端MPV車型——D9，將在5月中旬的品牌發佈會上正式亮相，該車是國產豪華商務車的又一力作，不光在豪華體驗上天花板水準，源自比亞迪的DM-i超級混動技術也將是該車重要的加分項。
從騰勢品牌高管在社交平台發佈的信息來看，新車會有EV純電和DM混動兩種動力系統可選，全係為綠牌車，價格預計會達到45萬元起售。
騰勢D9在設計上採用了凌厲的前臉設計，矩陣式中網和LED大燈組融為一體，搭配豐富的鍍鉻元素，帶來更好的視覺質感，5.2米的車長也體現了旗艦豪車的定位。
新車中控佈局延續着比亞迪的設計語言，包括超大中控屏、電子擋杆等方面。座椅部分，新車會採用2+2+3佈局，第二排獨立座椅顯然不會缺席。
在動力方面，騰勢D9提供EV純電和DM插混兩種動力可選，此前官方透露，EV版本將採用高壓電驅平台，包括集成電驅、刀片電池、熱泵空調等技術均有應用。而DM版則是比亞迪1.5T發動機和EHS電驅模塊的組合，並配P4電橋，綜合續航里程將達到1000km。
在旗下各款車型銷量排名靠前的當下，比亞迪終於要向高端品牌市場發起了佈局。首款高端車型選擇了MPV，也正是看重了高端商務MPV車型在品牌形象提升上的優勢。同時，高端商務MPV車型也有着更高的單車利潤，可以幫助車企應用更為先進的技術。
瀟湘晨報記者胡雄
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