2020年是中國純電動乘用車迎來騰飛的一年。不僅多家自主新能源車企的市值屢創新高，多款純電動汽車的銷量也創下新記錄。以下，我們將盤點一下2020年中國市場熱度最高的三款純電動車型。
比亞迪漢
毫無疑問，比亞迪漢是2020年中國市場最具話題熱度的新能源汽車之一。
作為一款中大型轎車，比亞迪漢共推有三款純電動車型和兩款插電混動車型，其中，三款比亞迪EV純電動車綜合補貼後售價分別為22.98萬、25.58萬元、27.95萬元。對手鎖定為國產特斯拉Model 3。
在經歷了幾個月的產能爬坡之後，比亞迪漢EV迎來了一波銷量高峯。數據顯示，2020年11月，比亞迪漢EV銷量為7482輛，位列新能源汽車銷量榜單第四。距離國產特斯拉Model 3兩萬多輛的月銷成績，還有明顯差距。
比亞迪漢EV與特斯拉Model 3銷量差距，是兩車綜合實力差距的體現。但這並不能否定比亞迪漢EV是一款優秀自主純電動車的事實。
在外形和內飾設計方面，比亞迪漢EV的設計成熟度很高，非常時尚、大氣，這使得其吸引了不少消費者的關注。尺寸方面，比亞迪漢EV車身三圍尺寸分別為4980/1910/1495mm，軸距2920mm；比特斯拉Model 3（4694/1850/1443mm，軸距2875mm）要大上不少。
性能方面，比亞迪漢EV兩款超長續航版車型最大功率輸出222馬力，0-100km/h加速時間7.9秒；四驅高性能版車型為前後雙電機佈局，最大綜合功率輸出494馬力，0-100km/h加速時間為3.9秒。比亞迪漢EV三款車型都配備了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，電池組容量均為76.9kWh。其中，兩款超長續航版車型的工信部續航里程為605公里，四驅高性能版車型工信部續航里程為550公里。
相比同樣採用磷酸鐵鋰電池組的特斯拉Model 3改款標準續航後驅升級版（最大綜合功率275馬力，續航里程468公里），比亞迪漢EV四驅高性能版旗艦型在動力性能還是續航方面都更佔優勢。然而，隨着特斯拉Model 3改款標準續航後驅升級版補貼後降價至24.99萬元，比亞迪漢EV的吸引力有所下降。
比亞迪漢EV與特斯拉Model 3之間最大的差距還是在於品牌力。另外，在上海購買特斯拉Model 3可以直接上牌也是其一大優勢。
與此同時，磷酸鐵鋰電池低能量密度的特性也是比亞迪漢EV的短板。在進入冬季以來，由於氣温降低，有不少關於純電動車續航里程大幅縮水的新聞被頻繁報道。這些都是由磷酸鐵鋰電池低能量密度的物理特性所決定的的。因此，購買搭載磷酸鐵鋰電池組的純電動車時一定要更關注不同氣候環境下的實際續航表現。
大眾ID.4
作為中國汽車市場上的銷量霸主，傳統汽車工業的代表——大眾，終於開始大舉進軍純電動市場了。
隨着上汽大眾光荷4 X和一汽-大眾 ID.4 CROZZ的先後國產下線，大眾集團MEB純電動平台下的車型終於落地中國市場。因為軟件故障而延後國產的ID.3，也會在之後緊隨而來。
上汽大眾光荷4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ將會在2021年初正式上市。兩款車型的起價將不會超過25萬元，它們的對手也將會有意無意的鎖定國產特斯拉Model 3。即便這兩款車型是純電動SUV。
性能方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ將有單電機兩驅版和雙電機四驅版兩種動力配置。兩驅版車型最大功率輸出204馬力；四驅版車型綜合最大功率輸出306馬力。續航表現上，一汽-大眾ID.4 CROZZ搭載的三元鋰電池組容量為84.8kwh，工信部續航里程為550公里。上汽大眾光荷4 X在動力性能和續航表現上與一汽-大眾ID.4 CROZZ相同。
在25萬元的純電動車市場，大眾品牌依舊有如在燃油車領域一樣的強大號召力嗎？這是需要等到上汽大眾光荷4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ上市後，答案才能揭曉。?
寶馬iX3
作為寶馬旗下首款純電動SUV，iX3承載了寶馬開拓中國純電動車市場的厚望。
在同級別的競品們努力的將旗下的純電動車型做得與眾不同的時候，寶馬卻用的是一套減法——儘量的將純電動的寶馬iX3與燃油版寶馬X3做得更相似。
不論是外形、內飾還是駕駛感，寶馬iX3與寶馬X3都非常相近。兩車只是在外形設計上有細節上的差異。
寶馬之所以如此設定iX3的形象，主要目的就是為了讓寶馬品牌的忠實消費者能更快的接受iX3。因為，除了在動力上採用了純電動的驅動方式，寶馬iX3本質上依舊是一台“非常寶馬”的SUV。一直以來，寶馬的品牌核心就是運動性與駕駛樂趣，寶馬iX3也擁有這些特性。
相比同級別的競品奔馳EQC和奧迪e-tron，在售價方面，寶馬iX3要更為便宜（指導價：46.99-50.99萬元）。雖然在動力性能上，不僅它們。但在續航能力方面，寶馬iX3的WLTP續航里程為460公里，奧迪e-tron的WLTP續航里程為400公里，奔馳EQC在NEDC標準下續航里程僅415公里。寶馬iX3大大的領先了兩大對手。
價格更低，開起來依舊是一台寶馬。會有更多bimmers想體驗一下iX3嗎？始終保持品牌核心，也許這就是寶馬的成功之道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。