文\藍湛
在汽車消費升級和車市進入存量競爭的大背景下，上汽通用五菱正面臨更多壓力，雖然宏光MINI EV的熱銷暫時掩蓋了這一問題，但隨着微型純電車市場越來越多的後來者加入，五菱面臨的困境也將很快顯現。
8月份的銷量數據顯示，上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV憑藉着41188的銷量一舉拿下轎車銷量排行榜NO.1，成為新能源車市炙手可熱的“當紅辣子雞”。
但在消費升級的大背景下，宏光 MINI EV恐怕不會笑傲車市太久，一方面包括奇瑞QQ冰激凌、雷丁芒果等在內的微型純電車競品越來越多，另一方面消費升級所帶來的消費結構變化，也會壓縮宏光 MINI EV的增長空間。
同樣的五菱宏光雖然在MPV市場仍是“一哥”，但是8月銷量也僅僅2萬餘台，早已經沒有了當初月銷破8萬，“MPV市場唯我獨尊”的態勢，更讓人擔憂的是，隨着消費升級，宏光的的銷量很可能會“泯然眾人矣”。
而在高端產品方面，曾被上汽通用五菱寄予厚望的銀標凱捷眼下銷量也表現不佳，雖然在上市之初拿下了月銷近萬的佳績，但眼下早已歸於平靜，其8月銷量僅為6685輛，表現十分一般。
凱捷沒有迎來想象中的熱銷和五菱的“廉價”形象有關，在消費者的固有認知中，五菱旗下的產品多以性價比著稱，而向上走一是需要出色的產品力，二是需要不俗的品牌積澱和消費者心智認知，而這兩頂對於售價10來萬的五菱凱捷而言都不具備。
尤其是在產品品質並不能得到和價格同樣高的保證時，更是如此。來自車質網的投訴顯示，其存在變速箱頓挫、車輪異響、發動機故障燈亮以及車身漏水等諸多問題。同時，凱捷的1.5T發動機，最大功率僅為108kW，相對於同級友商1.5T發動機的120kW左右的賬面數據，凱捷顯然是小馬拉大車。
事實上，儘管在上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤的治下，五菱近兩年來擁有不錯的市場表現，尤其是在營銷上接連打出了一套出彩的組合拳，拋出了不少出彩的“事件”營銷，但也難掩五菱眼下面臨的產品困境和市場隱憂。
一方面，在車市進入存量競爭的大背景下，五菱的銷量也受到了影響，從8月份的銷量數據來看，上汽通用五菱8月銷量僅為13萬輛，同比下滑12.12%，尤其是在五菱又推出了一款月銷3萬的爆款產品宏光MINI EV的大背景下，其銷量仍然大幅下滑，更凸顯產品困境。
另一方面，上汽通用五菱近年來也因品質問題頻發而過得並不太平。去年央視315晚會就曝光了寶駿560的變速箱故障問題，對其口碑造成了相當大的衝擊，眼下的寶駿汽車銷量也受到重創。同時，今年7月，上汽通用五菱又因車輛發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足問題召回產品達143萬輛，數量堪稱上汽通用五菱的召回規模之最。
這意味着，儘管上汽通用五菱提出了“人民需要什麼、五菱就造什麼”的響亮口號，但其在產品品質上的表現並不盡如人意，產品品質問題頻發也導致了消費者用腳投票，五菱銷量進一步下滑。
為了改變困境，上汽通用五菱於近日推出了五菱銀標的首款SUV，名為五菱星辰，新車售價6.98-9.98萬，雖説其名義上主要競品也指向了哈弗H6、長安CS75以及吉利博越等主流緊湊型SUV，但較低的定價意味着這依然是一款需要以價取勝的產品。
事實上，五菱星辰的售價和產品表現和寶駿530相當，兩者在發動機、變速箱以及底盤構造上都如出一轍，所不同的是，五菱星辰的尺寸更為緊湊一些。同時考慮到目前寶駿530在終端還有着2千元上下的讓利，這更使得五菱星辰將大概率和寶駿530“互搶飯碗”，一場內耗將不可避免。
同時，另一個值得思考的問題是，會有多少消費者願意花10萬塊買台五菱？
寫在最後：
毋庸置疑，對於消費者而言，五菱的存在的確成為了更具性價比的選項，但對於五菱自身而言，一味走低端市場並非長久之計，而想要提振品牌美譽度向上走，還是要推出更具競爭力的產品，同時這種競爭力不應只體現在產品的性價比上更應體現在產品的品質上。而對於薛海濤而言，面對日趨複雜的市場環境，接下來路要怎麼走，不僅考驗其管理能力，更將考驗其管理藝術。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）