不知道你們有沒有發現，如今的汽車越來越智能化，尤其是新能源汽車，發展得跟智能手機一樣，屏幕做得越來越大、按鍵越來越少、功能也越來越豐富，不再是簡單的交通移動工具，更像是非常智能移動城堡。
儘管新能源汽車發展得如火如荼，各種政策和補貼加持，但由於電池技術始終無法突破更高，續航焦慮一直伴隨着消費者，致使很多人對純電動汽車持有懷疑的態度。那有什麼方法能夠解決續航里程焦慮？一方面是提升續航里程，直接滿足跑長途需求；另一方面則是提升充電速度，以及配備更完善的充電設施，達到隨時隨地可充的目的，像特斯拉的超級快充和蔚來的換電站。
但英國有一家公司卻想到了更好的辦法，那就是給車配備一個移動電源，聽起來是不是很熟悉，這不就是充電寶。手機在發展之初，經歷過萬能充、充電寶和快充，蔚來汽車的換電站模式就好比萬能充一樣，直接換一塊充滿電的電池；而特斯拉超級快充就是如今的智能手機，“充電5分鐘，行駛一小時”。
但充電寶運用到汽車上還是首次聽到，不過我相信大家肯定有過這樣的想法，如今也是被英國一家名為ZipCharge的初創業公司實現，他們推出了一款名為Go的便捷式電動汽車充電器，尺寸與一個小型旅行箱差不多，重量約為50磅（約合22.7千克），底部配備了滾輪，移動非常方便，就如同拖着行李箱一般。
從官方公佈的數據來看，Go內置一塊容量為4千瓦時的電池，充電30分鐘可以使車輛增加12-20英里的續航里程（約合19-32公里），未來還會推出8千瓦時的大容量版本，將增加大約25-40英里（約40-64公里）續航里程。
或許大家還不清楚這是什麼概念，買買君以最暢銷的五菱宏光MINIEV為例，其電池容量最低為9.2千瓦時，NEDC續航里程120千米，如果被宏光MINIEV配備這樣充電器，續航里程或許能超150千米，但這好像並沒什麼卵用。
接下來繼續看，據瞭解，Go可從任何普通家用插座來進行充電，也可在任何天氣條件下在室外使用，與固定充電站相同。同時Go還能充當一個小型的儲能設備，採用了雙向AC-DC逆變器，可以實現電網到設備和設備到電網的雙向充電，當然這不是什麼高科技技術，比亞迪多款車型都具備這樣的能力。
不過值得注意的是，Go目前還沒有開始銷售，但是公佈了租賃的價格，每個月定為49英鎊（約合人民幣427.8元），並且該公司計劃在2022年第四季度開始向客户交付。當買買君看到此信息時，還挺詫異的，我想價格沒公佈，估計是在想定什麼價格才能更好的收割“韭菜”。
不只是買買君這樣想，國內很多網友看到該產品也哈哈大笑，一致認為太過雞肋，稱其為“智商檢測器”，網友的説辭是：攜帶這麼重的充電器放車裏，不僅犧牲掉了空間，一定程度上還損失掉了不少里程。還有的網友直言吐槽：一個月400多的租金，都夠我加油了，要你何用。
也不怪網友化身為“鍵盤俠”，本身該充電器存在很多弊端，而且是弊大於利，自重大不説，增加的里程也是少的可憐，同時揹着這樣一個充電器，還存在一定的安全隱患。買買君只能這產品在國內市場絕對不待見，但國外市場或許是不錯的選擇。
總的來看，汽車版充電器頂多算是一個過渡產品，它並不能像手機充電寶那般便捷，同時它也沒有像充電寶那樣可以給手機充滿幾次電，實屬雞肋。目前國內充電樁設施非常完善，高速服務區也均有充電樁，對充電器不會形成依賴。所以你覺得像Go這種充電器，如果未來國內也推出，你是否會考慮？