中國青年報客户端天津3月28日電（中青報·中青網記者胡春豔 通訊員單焱）3月28日，經過5個多月夜以繼日的緊張作業，亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號”順利完成了國家西部陸海新通道重點建設項目——欽州港東航道擴建工程（擴建10萬噸級雙向航道）一期調整工程的既定施工任務，比原計劃提前32天，創下日均疏浚量近2萬立方米的挖巖記錄，助力欽州港東航道擴建工程全面提速。
今天 “天鯤號”舉行了一場黨史教育活動，重温入黨誓詞、叩問初心使命、回顧黨的光輝歷程，活動讓每一位參會的黨員幹部都受到精神洗禮。“今年是建黨100週年，我們要把後續工程幹好，給欽州人民獻禮。”“天鯤號”黨支部書記霍宗傑説。
“天鯤號”去年10月21日抵達廣西欽州，所承建的欽州港東航道擴建一期工程第2標段總長4公里，總面積近82萬平方米，含有大量堅硬的中風化巖和強風化巖，平均強度20兆帕，最硬達104兆帕，是同期建設的四個標段中岩石總量最多、硬度最大的施工段。施工期間，“天鯤號”充分展示了其作為大國重器“能挖硬巖、超長輸送、環保作業、智能化操作”的硬核功能，提前32天完成全部既定任務，總工程量260萬立方米，創下日均疏浚量近2萬立方米的挖巖記錄，將整體工程進度提升近20%，同時硬巖挖掘系統和超長排距輸送能力再次通過實戰驗證。工程期間，面對施工區域交通流量大、土質複雜、排距超長等帶來的各種難題，“天鯤號”黨支部成立黨員突擊隊，積極發揮模範帶頭作用，組建了“甲板、輪機、電氣”三支快速排障突擊小分隊，24小時待命快速排除船舶故障。同時積極開展生產率挑戰賽，通過設置“移錨、換齒”等指導時間，將班組工藝、操作等“高招”固化為船舶操作標準，使船舶絞刀功率和泥泵功率均得到較大發揮。
由於航道實行“邊通航、邊施工”原則，導致施工區域狹窄，且區域外緊挨三娘灣白海豚自然保護區，施工效率受限較大。不同於其他標段所採用的“先炸礁再清理”模式，“天鯤號”憑藉其強大的挖掘能力將固結在海底的硬質岩石絞碎，並利用長距離輸送環保施工工藝，減少了拋泥加轉吹造成的海域二次污染。與此同時，“天鯤號”還安裝了驅豚儀，設立了黨員觀豚崗，最大限度減少懸浮泥沙的產生，為這羣美麗的“小精靈”提供了最佳保護。中交天航局欽州項目經理趙海豐説，正是因為這些優勢，“天鯤號”接下來還被賦予了一項新的任務，對欽州港東航道一段長200餘米、總面積超8萬平方米的船舶轉彎區進行加深拓寬，繼續為北部灣國際門户港建設助力。
“天鯤號”2019年3月正式投產，施工“首秀”便奔赴海外承擔“一帶一路”沿線國家工程建設任務，10月首戰告捷，提前45天完成海外項目全部疏浚任務，期間成功“啃”下硬度高達70兆帕的岩石，挖掘系統性能發揮遠超設計標準。2019年12月“天鯤號”開始國內施工首秀，參與國內連雲港港贛榆港區10萬噸級航道延伸段工程項目施工，最重要的性能指標——超長排距輸送能力得到檢驗，挖掘系統、輸送系統等主要性能全部通過實戰檢驗，均超過設計標準。
欽州港東航道擴建工程（擴建10萬噸級雙向航道）一期調整工程計劃2021年6月完工，屆時欽州港東航道可通航20萬噸級集裝箱船，將助推北部灣港進一步適應全球集裝箱船舶大型化發展，加快西部陸海新通道國際門户港建設，全面提升欽州港乃至整個北部灣港的通航能力和國際核心競爭力，對於服務新時代西部大開發和“雙循環”新發展格局意義重大。
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