捷達VS7 做減法的智慧
剛剛參加完一個試駕會。在飯桌上，聽起一個車機工程師抱怨：現在中國汽車，要是不搞一個智能車機系統，不多搞些功能都特別難。明明用得着的功能就那麼些個，還得讓我們去開發各種功能。
後來大家一想也是，只要有Carplay，Carlife兩大功能，一款車的車機基本已經完成了使命。再多的功能也只是畫蛇添足。在這個年代，懂得做減法要比懂得做加法更重要。
相信很多人是從捷達VS7的價格開始認識它的。10.68-13.68萬元就能買到德系品牌中型SUV是讓很多人難以置信的。其背後，是捷達VS7懂得做減法，保留用户最核心的需求，去除不必要的功能，才能把實惠留給用户。不過，捷達VS7可不是隨隨便便就做減法。在德系工藝和品質上，捷達VS7沒有做出讓步。捷達VS7基於MQB平台打造，秉承了德系一貫嚴謹的工藝。它的車身造型就很能體現出德系的品質。
我們來看看捷達VS7的腰線，它的上腰線是一條鋒利的折線，這條折線鋭利的凹度讓車身在光線下顯得立體感十足，背後藴藏的是德系出眾的造車品質。這條腰線的製造工藝極難，當初大眾為了在凌度上做出十分鋒利的腰線，花了大價錢對工藝，材料和製造設備進行升級。所以，內行的人從這條腰線就能知道，捷達的車身工藝並沒有偷工減料。
內飾是每位車主和乘客每天都接觸的部分，這一點，捷達VS7同樣延續了德系嚴謹的品質工藝。捷達VS7的工藝水平十分之高，拼接處細密均勻，沒有毛刺感。而且，捷達VS7的用料也十分聰明，在與身體接觸的部分都採用了軟質材料包裹，給人的舒適感相當不錯。
捷達VS7是一款中型SUV，它的車身長寬高分別為4624*1841*1644mm，軸距為2730mm，其尺寸在同價位下優勢明顯。大尺寸賦予它寬敞的乘坐空間，能夠給予家人最寬適的乘坐體驗。後備廂的容積高達548L，全家出行不成問題。
捷達VS7面向年輕家庭用户，其安全性絕對不能妥協，捷達VS7採用HSB高強度車身，高強度和超高強度鋼材的比例達到了78%。在B柱等關鍵位置，採用了超高鋼材，保障乘客的安全。
在主動安全性方面，捷達VS7標配了ESP電子穩定程序，可以根據駕駛員和道路情況實時監測，通過對車輪的制動，讓行車更加安全。捷達VS7還配備了疲勞監測系統，通過對駕駛員的面部監測，智能提示駕駛員疲勞駕駛。比較出乎意料的是，捷達VS7配備了預碰撞安全系統，這一系統可以自動探測前方的車輛和行人，如果系統判斷兩者將要撞上，可以實施自動制動。
讓人有驚喜的還不只是預碰撞系統，捷達VS7在便利性方面的配置，跟現在主流的車型沒有太多的差異。回到開頭的話題，捷達VS7配備了J-connect車機互聯繫統，手機可以與車機互聯。如果自己不想再適應J-connect的系統，捷達VS7還支持了蘋果Carplay和百度Carlife的功能，音樂導航這類主要功能在捷達VS7身上實現毫無難度。
捷達VS7還配備了360度全景倒車影像，對於中型SUV這一級別來説，360度全景倒車影像還是非常有必要的，避免四角的碰撞，也就為日後用車省了不少心。
捷達VS7匹配的是1.4T+6AT的變速箱。其中1.4T的EA211是我們的老朋友了，150匹的最大馬力和250牛·米的數據相信大多數人已經耳熟能詳。匹配的6AT變速箱大有來頭，它是來自愛信集團的AQ250變速箱，這個變速箱的耐久性和換擋的平屬性已經得到市場認可。
捷達VS7的底盤並沒有因為價格而簡配，配備的是前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸掛，而且調校方面十分厲害。在汽車之家的麋鹿測試中，獲得了77km/h的通過時速，比保時捷macan還要高。
細細品味下來，你會發現捷達VS7其實並不含糊，它能夠提供給你一切都剛剛好的性能，不錯的動力，良好的底盤調校，極高的安全性，適度的配置。捷達VS7沒有太過炫目的性能或者配置，它註定不是那台萬眾矚目的車型，但是你要是抱着讓這台車融入你的生活的心態去看待這款車，你會發現它的減法是如此地富有智慧。