在個性化命名的道路上，長城汽車日漸沉迷。
隨着哈弗大狗、初戀、WEY坦克300的相繼上市，長城汽車旗下的產品將會更廣泛的採用個性化的命名。今年，還將會有哈弗狂歡、赤兔，WEY拿鐵、摩卡等多款新車到來。雖然個性化的命名為長城汽車全新產品帶來了足夠高的社交話題熱度，但站在產品傳播角度長遠來看，此舉弊大於利。
目前，大部分車企的產品命名方式都英文字母+數字的組合。這樣的命名方式雖然單調，但十分便於對產品線進行梳理和區分。站在普通消費者的角度，只需通過字母和數字的差別，就可以對不同品牌不同級別的車型進行區分，一目瞭然。
然而，個性化命名卻不具備這一辨識的功能。在當下汽車設計普遍同質化、套娃化的情況下，當普通消費者在面對同一品牌旗下不同產品時，只是會覺得不同車型之間的外形特別相似，但卻無法有效對它們進行區分，這就是個性化命名在產品傳播過程中所存在的弊病。如果不是外形設計十分有辨識度，個性化命名帶來的效果只會適得其反。
當然，如果一款產品能做到像大眾高爾夫、豐田卡羅拉、本田思域等車型這樣，有歷史、有口碑，車名即品牌，倒也不用擔心消費者的辨識問題。但對於一款全新車型來説，想要達到如此的高度，需要相當長的一段時間沉澱。
作為長城汽車高端品牌WEY旗下的兩款拳頭產品，WEY VV6和VV7即將迎來換代。隨着換代車型的到來，VV6和VV7或將改名為WEY拿鐵和WEY摩卡。此舉或許是為了表明這兩款換代產品是基於長城咖啡智能平台打造。對此，WEY品牌官網已經做了預告。
如果站在產品延續性和市場傳播的角度考量，將VV6和VV7更名為拿鐵、摩卡是否合適呢？畢竟，VV6和VV7經過幾年的市場打磨，已經具備一定的產品知名度。如果更名為拿鐵和摩卡，又需要從頭再來。
WEY拿鐵
從工信部最新一期新車產品公示的信息上看，WEY拿鐵將延續WEY品牌的家族化設計語言打造，新車的外形設計與VV6非常相近，其主要的變化還是集中在內飾、尺寸、平台以及配置等方面。
尺寸方面，WEY拿鐵的車身三圍分別為4668/1890/1730mm，軸距2745mm。相比VV6（軸距2680mm），WEY拿鐵的尺寸有明顯放大。
動力部分，WEY拿鐵配備了一具型號為E20N的2.0T發動機，最大功率輸出157kw。此款發動機為長城汽車最新開發的產品，相比VV6配備的E20CB 2.0T發動機（最大功率輸出167kw），其在最大功率輸出上有所下調，但工信部綜合油耗表現降低至百公里6.7L。
WEY摩卡
同樣的，作為VV7的換代產品（也可能是全新定位的產品），WEY摩卡也採用的是套娃設計，外形與VV7差別不大。不過在細節上，新車會有多種配色的裝飾條、輪圈等來強調個性化。
此外，WEY摩卡還將推出搭載插電混動系統的PHEV車型。
尺寸方面，WEY摩卡的車身三圍分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm。相比VV7（軸距2950mm），WEY摩卡的軸距有所縮短，但車長、車寬、車高都有所增加。其具體的內部空間表現如何，需要實際乘坐判斷，並不能以軸距數據定論。
動力部分，WEY摩卡汽油版車型也將配備E20N 2.0T發動機，最大功率輸出157kw。PHEV插電混動版車型的動力也由這具2.0T發動機為主體，外加鋰電池組、電機組合成插電混合動力總成。油耗表現上，WEY摩卡PHEV車型的工信部綜合油耗申報值為百公里1.4L；汽油版車型工信部綜合油耗申報值為百公里7.5L。
哈弗赤兔
“人中呂布，馬中赤兔”，除了WEY有個性化命名的新車即將推出外，哈弗也有全新車款到來，其名為——赤兔，三國中的名馬。
赤兔採用了哈弗品牌家族式的前臉設計，車尾則採用Coupe設計，定位轎跑SUV，或為哈弗F5的轎跑版。
尺寸方面，哈弗赤兔的車身三圍分別為4450（4470）/1841（1898）/1625mm，軸距2700mm，定位緊湊級。
動力部分，哈弗赤兔將配備一具1.5T發動機，最大功率輸出135kw，工信部綜合油耗申報值為百公里6.2L。
哈弗初戀GT Line
哈弗初戀已於近日上市，指導價7.89-11.29萬元。在初戀的基礎之外，哈弗預計還將推出一款運動款車型，名為哈弗初戀GT Line。
相比普通版的哈弗初戀，初戀GT Line有着更為運動化的車身外包圍，其前保險左右兩側甚至有“風刃”設計。
細節部分，初戀GT Line有着多色標識和飾板裝飾，同時輪圈也有多種樣式和色彩可供選擇。
尺寸方面，初戀GT Line的車身三圍分別為4472/1874/1626mm，軸距2700mm。
動力部分，初戀GT Line雖然和初戀（最大功率輸出150馬力）一樣配備一具1.5T發動機，但發動機型號變為GW4815C，因此其最大功率輸出也提升至135kw（183馬力）。
（文：Louis9、何威）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。