廣汽本田凌派鋭•混動開啓預售6月上市 首搭雅閣同源混動系統

5月13日，廣汽本田正式線上發佈了凌派（CRIDER）鋭•混動車型並開啓預售，這標誌着本田首次將混動技術引入A級車市場，預計6月中旬上市。新車搭載本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統，與雅閣鋭•混動實現同源混動系統，綜合最大功率113kW，綜合油耗4.0L/100km。

凌派車系誕生至今累計銷量超過84萬輛，全新一代凌派2019年的整體銷量達到了154，053輛，並連續10個月銷量破萬。此次凌派鋭•混動正式發佈，未來將與豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎展開競爭。

凌派（CRIDER）鋭•混動搭載更小型化1.5L i-MMD混合動力系統，提高了燃料熱效率，可產生同級別更強勁動力性能。高能效的驅動電機搭配1.5L阿特金森發動機，配以進行了小型化和輕量化的鋰離子電池組，凌派（CRIDER）鋭•混動能實現系統最大輸出功率113kW。

此外，i-MMD系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機與發動機的擅長領域，在“EV電動驅動模式”、“HYBRID混合動力驅動模式”及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫自由切換，避免能量浪費，帶來更加平順的駕駛體驗，最低百公里油耗降至4.0L，實現了同級別更優異的燃油經濟性。

在同級別競爭對手中，豐田系雷凌雙擎和卡羅拉雙擎長期佔據主流市場，具備一定的先發優勢，不過通過數據對比可以看到，凌派鋭•混動所搭載的1.5L i-MMD混合動力系統，其1.5L阿特金森循環自吸發動機的動力參數直逼豐田的1.8L 阿特金森循環自吸發動機，同時電機性能也更有優勢，不過綜合油耗項目，二者因具體車型差異，都集中在哎4-4.1L/100km。

在駕駛表現方面，凌派鋭•混動依然體現了本田式風格，提供的“EV電動驅動模式”、“HYBRID混合動力驅動模式”及“ENGINE發動機驅動模式”三種駕駛模式，可以帶來更多的駕駛體驗，具體表現還有待上市後的實車試駕體驗。

外觀方面，凌派（CRIDER）鋭•混動延續現款凌派燃油版的設計，家族風格的前臉設計，粗壯的鍍鉻飾條下方配有蜂窩狀進氣格柵，營造出運動年輕的形象。前翼子板、車尾等處增加鋭•混動車型專屬的炫藍HYBRID專屬藍色車標“H”，以示區分。

另外高配車型LED前大燈增加自動遠近光燈功能，後方LED組合尾燈採用Honda專屬“C”型設計，具有極高的辨識度。

新車車身尺寸，長寬高分別為4756mm*1804mm*1509mm，軸距達到了2730mm，同時配備了專屬的輪圈造型，搭配的是規格為215/50 R17的優科豪馬的ADVAN dB輪胎，主打靜音和節能。

內飾方面，新車在燃油版車型基礎上，7英寸液晶儀表和中控屏增加混動系統的能量數據顯示。同時配備於雅閣鋭•混動同款的SBW電子按鍵式換擋，並搭載方向盤減速撥片，凸顯運動性。

凌派鋭•混動依然保留了本田獨有的後排中央扶手一體式多功能桌板，將其180°翻折後可與後排空調出風口處相連，能夠滿足後排不同乘員的多樣需求；混動系統電池組佈局在後備箱下方，但同時依然保留了備胎，隱藏儲物格等設計，後備箱空間得到了最大限度的保持。

作為廣汽本田佈局中國混動A級市場的戰略車型，凌派鋭•混動的加入，將進一步完善SPORT HYBRID動力產品佈局，實現A級轎車、B級轎車、SUV和MPV全品類車型的全面覆蓋。而在同級別市場，也將對豐田雷凌雙擎和卡羅拉雙擎車型構成衝擊，對於消費者來説有了更豐富的混動車型選擇。