4月造車新勢力銷量集體下滑 蔚小理不敵零跑
剛剛進入5月，造車新勢力們就迫不及待地公佈了各自4月新車交付數據。從幾家車企公佈的新車交付數據來看，由於受到疫情反覆和供應鏈的影響，大多數車企都呈現環比下降態勢。尤其是工廠、零部件供應商處在長三角地區的車企，受影響更大。
從公佈新車交付數據的6家造車新勢力來看，相比3月份有4家突破萬輛大關的表現，4月沒有任何一家車企觸及萬輛大關，並且大多數都呈現環比下降。環比下降最嚴重的兩家車企分別為理想和蔚來，其中理想汽車交付量僅為4167輛，環比下降62%；蔚來汽車也只交付了5074輛，環比下降49.2%，銷量表現十分慘淡。
相比之下，身處二線造車陣營的新勢力選手取得了不錯的成績，零跑以9087輛交付量領跑造車新勢力交付榜，哪吒汽車的新車交付量也達到8813輛，整體表現還算不錯。接下來我們具體來看。
零跑汽車：4月交付量9087輛
在造車新勢力眾多車企中，零跑汽車對於很多消費者來説可能是陌生的。零跑汽車最先推出的是一款雙門小跑車，算是品牌的“試水產品”，直到後來推出了零跑T03，在市場上取得不錯的銷量，才讓這個造車新勢力品牌提升了知名度。
4月，零跑汽車居然以9087輛的交付成績排在了造車新勢力榜首，同比增幅228%，當然，這次也是零跑汽車首次位居造車新勢力交付第一名的位置。據悉這已經是零跑汽車月交付量同比增速連續13個月超過200%。今年1-4月，零跑的新車累積交付數量已經超過3萬輛，達到30666輛。
目前，零跑汽車旗下的零跑T03和零跑C11是主銷車型，在同級競品中也有着不錯的性價比，十分受三四線城市消費者的歡迎。憑藉這兩款車，零跑汽車自從3月以來銷量就出現回升，擺脱了長期墊底新勢力的局面。
據瞭解，零跑汽車定位中型純電轎車的零跑C01將會在5月正式發佈並開啓預售，新車整體造型採用了與零跑C11相同的設計語言，但細節處理會更加出色。
值得一提的是，新車將會採用CTC電池底盤一體化技術，是全球首款無獨立電池包的電動車，搭載90千瓦時電池組，CLTC綜合工況續航里程717公里。這款車上市後將會與特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7等展開競爭。
小鵬汽車：4月交付量9002輛
4月，小鵬汽車在造車新勢力中的銷量表現算是比較穩定的，新車交付量為9002輛，同比增長75%，環比下滑41.6%。今年1-4月累計交付新車超過4萬輛，達到43563輛，同比增長136%。
從具體車型來看，其中小鵬P7交付3714輛，小鵬P5交付3564輛，小鵬G3系列交付1724輛。雖然小鵬汽車環比降幅不小，但憑藉小鵬P7和小鵬P5兩款車的市場表現，在供應鏈不足的大環境下還能拿出這樣的成績，也還算不錯了。
相比蔚來和理想，小鵬汽車的工廠與長三角距離較遠，所以受停工停產影響較小。截至目前，小鵬擁有四個生產基地，分別為鄭州的海馬小鵬智能工廠、廣東肇慶工廠、武漢基地和正在建設中的廣州智造基地。
不過，這個成績還沒有發揮出小鵬汽車真正的實力，當然小鵬汽車穩定強勢的表現也產品矩陣分不開，其中，小鵬P7的性能很出色，性能版擁有4秒出頭的百公里加速能力，十分受歡迎，而小鵬P5則是一款更符合家用的車型。
雖然小鵬汽車在SUV方面還不是強項，僅憑一款G3很難佔有很多市場份額，不過好在小鵬G9就要來了，這台車因為北京車展延期不得不推後上市，新車的競爭力也是很強的，將競爭對手瞄準理想ONE。
哪吒汽車：4月交付量8813輛
哪吒汽車4月份交付新車8813輛，同比增長119.5%，環比下滑26.7%。今年1-4月，哪吒汽車累計交付新車38965輛，同比增長240%，實現了自2020年7月以來連續22個月同比增長。
從具體車型來看，4月，10萬級的哪吒V車系交付新車5694輛，同比增長48%，佔總銷量逾六成；哪吒U車系交付新車3119輛，同比增長1746%。
讓人想象不到的是，哪吒汽車4月新車交付量超越了蔚來和理想汽車，其實這也不難理解，最近汽車終端消費市場疲軟，車企的日子都不好過。不少剛需用車消費者降低了自身要求，於是低價性價比高的車型反而更受歡迎，就比如哪吒V，10萬左右的售價，而且還是SUV車型，開起來比微型電動車更安全一些，所以很多人會選擇。
另外，哪吒汽車目前的主銷產品售價區間覆蓋在7-20萬元價格區間，滿足了目前消費者對新能源純電車型的預算需求。
不過，哪吒汽車也不僅限於推出低價電動車。根據規劃，今年哪吒將在年內推出運動型轎跑哪吒S，新車將提供增程式和純電動兩種動力形式，其中增程版續航達到1100km。而且哪吒S的定位也比較高端，四驅版百公里加速僅需3.9秒，未來將會與小鵬P7、特斯拉Model 3對標。
蔚來汽車：4月交付量5074輛
可以説，蔚來汽車自從進入2022年以後，日子就不太好過。4月份新車交付量僅為5074輛，同比下降28.6%，環比下降49.2%。
其中，蔚來ES6交付1878輛，蔚來ES8交付新車1251輛，蔚來EC6交付新車1252輛，上個月剛剛上市的新車蔚來ET7交付新車693輛。
今年1-4月，蔚來汽車累計交付新車數量為30842輛，同比增長13.5%。至此，蔚來汽車已累計交付新車197912輛，眼看就要突破20萬輛大關了。
因為受到疫情影響，蔚來汽車早在3月就因為多家供應鏈合作商陸續停產導致新車交付延期。受疫情影響，蔚來4月9日宣佈暫停生產，4月14日供應鏈略有恢復，合肥生產基地正逐步恢復生產。
蔚來汽車創始人李斌也曾表示，“3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠着一些零部件庫存勉強支持到上週。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴提供不了貨，只能暫停生產。”
據悉，蔚來汽車方面透露，新車訂單需求仍在持續增長，但需要進一步克服疫情、供應鏈等帶來的壓力。由此可見，供應鏈對於蔚來汽車的產能影響很大。
除了受到供應鏈的影響外，蔚來汽車日子不好過的原因還有產品方面。從目前來看，包括特斯拉在內，賣得最好的純電動車型要麼是微型代步車，要麼價格在30萬元左右的高品質車型，而蔚來汽車推出的新車價格普遍都在40萬元以上，這無疑讓那些中等收入的消費者望而卻步，蔚來汽車也需要推出這個價格區間的新產品。
另一方面，蔚來ES8、ES6和EC6將在5月發佈2022年度改款車型，這或多或少也會影響今年4月消費者對於現款886車型的購買意願。
當然，蔚來汽車在服務和其他方面的表現還是值得肯定的。截至4月，蔚來汽車新增1家蔚來中心、3家蔚來空間、3家蔚來服務中心、31座換電站、56座超充站、11座目的地充電站，未來將更好地為車主提供服務。
理想汽車：4月交付量4167輛
同樣受疫情影響的還有理想汽車，理想汽車4月銷量為4167輛，同比增長24.8%，環比下降62.2%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達159971輛，憑藉一款新車取得這樣的成績已經非常不錯了。
不過，4月份，新車不足5000輛的交付成績，可以説是最近一年理想汽車銷量表現最差的月份了。對於交付量大幅度下滑，理想汽車歸因於“供應鏈問題導致新車交付延期”。
理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，理想汽車常州基地位於江蘇常州，處於長三角中心地帶，而理想汽車的零部件供應商超過80%分佈在長三角地區，且其中很大一部分位於上海、江蘇崑山。
“受到長三角疫情的影響，位於上海和江蘇崑山等地區的部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現有零部件庫存消化後無法繼續維持生產，這對理想汽車4月份的生產造成很大影響，導致了部分用户的新車交付延期。”
沈亞楠稱。“目前，理想汽車正與供應鏈企業一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復產能。我們努力將用户的交付延期控制在3周以內。”理想汽車表示。
相信等到理想ONE產能恢復之後，積壓的訂單應該會得到集中釋放，到時的銷量表現會相當精彩。
另外，理想汽車的大型SUV理想L9將會在5月上市，新車延續了理想ONE簡約大氣的風格，但是設計上更偏向新能源的風格，辨識度很高。超3米的軸距、不俗的氣場、外加超過1300km的續航里程，無疑成為今年大型SUV中的又一匹黑馬。
極氪汽車：4月交付量2137輛
極氪汽車4月交付新車數量為2137輛，環比增長19%，不過極氪汽車新車交付數量離造車新勢力頭部車企還有很大差距。今年1-4月累計交付新車16385輛。
此前，極氪方面就曾表示，主打豪華科技的極氪001由於更復雜的功能設計，整體零部件數量和供應都要求更高，所以此次受長三角疫情影響也更為嚴重。
極氪汽車楊學良透露，極氪001在3-4月的訂單量大幅增長，4月訂單量破萬，可期待值還是很高的。唯一需要擔心的是，如果長期產能無法提升，較低的交付量會不會消耗掉潛在用户的期望值。
另外，由於受到上游原材料價格持續上漲等因素影響，極氪方面也對旗下車型極氪001的價格及購車權益進行調整，自2022年5月1日零時起生效。
極氪汽車銷量數據不樂觀，最主要的原因應該是產能不足造成的，相信等極氪001產能爬坡之後，極氪品牌的月銷量數據應該會好很多。
小結：由於受到疫情的影響，作為汽車產業較為發達的長三角地帶形勢嚴峻，零部件供應短缺，同時消費者的消費信心也受到一定衝擊，這些都成為制約汽車行業銷量增長的主要因素。
乘聯會在4月調研推算，各大廠商零售目標同比大幅下滑，初步推算狹義乘用車零售市場在110萬輛左右，同比下降31.9%。雖然當前江浙滬地區企業陸續恢復生產，物流運輸逐步解封，但產業鏈整體恢復至疫情前水平仍需較長時間。
“目前疫情對全國汽車產量帶來的直接損失和影響大約在總產量中佔比20%左右，未來仍面臨較大的不確定性。”乘聯會秘書長崔東樹判斷。
行業人士也表示，汽車行業接下來的走勢取決於上海復工復產節奏，5月份車市依舊整體承壓，預計6月會逐步恢復正常。總的來看，汽車市場想要恢復元氣還需要一段時間。