地表最速燃油SUV 下賽道或買菜都能勝任 蘭博基尼Urus實拍簡評
保時捷卡宴的成功確實讓一眾超跑品牌動了“凡心”,但阿斯頓馬丁和瑪莎拉蒂的SUV產品總給人猶抱琵琶的味道,而法拉利更是説了很久遲遲未動,畢竟對於這些品牌,保持品牌一貫的調性還是迎合市場,是個糾結的問題。而對於蘭博尼基而言,面對SUV是沒有任何心理障礙,畢竟他們在上世紀80年代就已經推出過自己越野車LM002,這款車也被公認是現代LSUV的鼻祖。在併入奧迪旗下之後,蘭博基尼品牌在SUV車型上動作很快,Urus推出市場都已經有兩年的時間。近期,應粉絲們的要求,我們專程來到蘭博基尼深圳一看實車,來看看這台燃油SUV界加速最快的車型有何魅力。
車型特點:一、基於大眾MQB Evo平台打造,與奧迪Q8、保時捷卡宴、賓利添越同平台二、外型高度還原Urus概念車,“Y”字形和六邊形元素隨處可見三、航空座艙以駕駛員為中心,三塊TFT顯示屏提升車廂科技感四、採用4.0T V8發動機 8AT變速器,零百加速3.6秒,是目前最快的量產燃油SUV五、底盤採用託森中央差速器和帶空氣懸掛的四驅系統,擁有多種駕駛模式
Urus定位於中大型SUV,基於大眾MQB Evo平台打造,同平台的車型還有奧迪Q8、保時捷卡宴、賓利添越。外型則採用自身的家族式特色,加入了一些源自經典LM002越野車的元素,無論是富有攻擊性的造型還是鋭利的稜線,都是“蘭博基尼式”的高調和張揚表現自我。作為一台SUV,在超跑設計元素的運用下,依舊擁十足的運動風範,絲毫不顯油膩。車身共提供8種顏色可選,足以滿足年輕消費者的個性需求。
前臉通過複雜的結構來營造立體動感的視覺效果,中網格柵由多個六邊形組成,格柵中部還配備有裸露在外的毫米波雷達模塊,説明它具備自適應巡航功能。前保險槓採用大量鏤空,對於內部的散熱和空氣動力學性能顯然比較講究,引擎蓋依舊採用了家族經典的下壓式,威風凜凜的面孔極具辨識度。
前大燈造型修長而稜角分明,整體輪廓依然採用六邊形元素來勾勒,內部呈水平排列的近遠光燈組依次排開,全部採用LED光源,加上蘭博基尼經典的“Y”字形LED日間行車燈,點亮效果非常出色。
側腮部分並未配備前霧燈,採用大尺寸導風口根本無處安放,該區域加入雙輻飾條裝飾,橫向看依然呈“Y”字形。
側面能夠直觀地看出稜角分明的家族特徵,上揚的腰線起於前翼子板並逐漸淡化融入外凸的大輪拱造型,若隱若現的視覺感受比較奇妙。為了提升稜角感,前後輪拱部分的形狀居然都是多邊形而非普通的圓形,讓人過目難忘。車頂線向後下壓的幅度很大,使側窗的高度被壓縮,側窗沿邊採用了黑色裝飾來提升運動感。細節裝飾上,翼子板上的三角形導風口增加了意大利國旗三色元素,底部側裙外凸幅度很大且同樣稜角感強烈,增加銀色飾條提升檔次感。
車身尺寸長寬高分別為5112/2016/1638mm,軸距為3003mm,作為一款標榜運動的SUV,蘭博基尼並沒有一味地將Urus的尺寸做大,整體保持在同級中上游水平,使得Urus不僅跑得快,車內的空間也非常實用。
外後視鏡同樣採用稜角分明的造型,黑色底座與車身同色外殼拼接,外殼邊緣設有LED轉向補償燈,而側置攝像頭被隱藏在下方。功能上,支持電動調節、摺疊、記憶、加熱和鎖車自動摺疊功能,比較完善。
門把手與車身同色,全車四門無鑰匙進入為標配,方便駕乘人員的上下車。
標配的前輪規格為285/45 R21,後輪規格為315/40 R21,提供4種輪轂造型和4種剎車卡鉗可選,多種組合搭配能夠碰撞出豐富的視覺效果。實拍車型選裝了更大的23寸的輪轂,採用雙五輻式鋁合金雙色輪轂,搭配大尺寸的紅色剎車卡鉗和碳陶瓷碟片,視覺效果足夠衝擊。匹配的是倍耐力P ZERO系列輪胎,由於扁平比變成更小的35,胎壁看起來非常薄,可以想象將帶來多麼豐富的路感。
尾部造型耐人尋味,寬大敦厚體態看上去並不算靈巧,通過細節上的裝飾來提升運動感。並沒有採用時下流行的貫穿式尾燈,巧妙地運用了修長的黑色飾條將兩側尾燈相連,加上兩側尾燈扁平細長,這樣的連接沒有任何違和感。
修長的尾燈內部採用“Y”字形LED燈帶,與前大燈呼應,黑紅雙色的搭配看上足夠運動,點亮效果非常酷炫。
底部採用了源自蘭博基尼賽車的靈感的擴散器,再加上尾部兩側的導風口,能夠有效降低風阻係數。雙邊共四出的排氣管佈局與五輻式擴散器造型非常相稱,運動感倍增。
由於採用溜背造型,尾門開啓角度較大,行李廂左側壁上設置了懸掛高低調節按鍵,便利性也有保障。
進入車廂,能夠明顯地感受到Urus傳承了蘭博基尼家族的風格,隨處可見的六邊形元素和戰鬥機般的啓動按鍵都得以保留,這套以駕駛員為中心的航空座艙有着強烈的代入感,又通過三塊TFT大屏提升了車廂的科技氛圍。
三輻式多功能方向盤採用與內飾同色的真皮包裹(可選Alcantara材質),小尺寸盤徑加上平底造型運動感十足,握上去手感飽滿舒適,橫輻上的多功能按鍵有奧迪的味道,分別控制儀表盤和多媒體系統。下輻鏤空部分採用大面積銀色裝飾充滿金屬質感,象徵着意大利國旗的三色飾條同樣出現在這裏。
全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩,中置轉速錶是超跑必備,7000rpm的紅線區充滿了挑逗,而車速位於轉速錶內部採用數字顯示,在駕駛的時候視線可以集中在一個點上。除顯示常規信息,左側還能夠提供車輛動態G值的顯示,儀表盤風格還可根據駕駛模式的調節而變化。
中控台共配備有兩塊大尺寸觸控屏幕,上方屏幕主要用來控制車機系統,可提供導航、多媒體、車輛設置、蘋果CarPlay手機互聯等功能。為了防止誤觸,操作時需要略微重壓,直到感受到聲音和震動的鍵位反饋,帶來不錯的體驗。上方的空調出風口同樣採用了標誌性的六邊形元素,車廂內的各處細節都強調了品牌基因。
下方屏幕主要用來控制空調系統、座椅加熱、通風功能和車輛輔助等功能,而優先等級最高的按鍵如車身穩定系統開關、危險警報燈、前後風擋除霧按鍵則採用實體按鍵,位於上方。
這套擋杆機構是最有意思的地方,造型來自戰鬥機的控制推杆,左側設置ANIMA選擇器是蘭博基尼動態駕駛的關鍵,提供STRADA(公路)、SPORT(運動)、CORSA(賽道)、SABBIA(沙地)、TERRA(越野)和NEVE(雪地)共6種駕駛模式可選,右側則為底盤、方向盤和懸掛調節,同時還可自定義儲存車輛設置。點火按鍵位於紅色翻蓋下方,點火和熄火時都需要將蓋片翻起,像極了導彈發射的按鍵,這種獨一無二的點火方式儀式感十足,讓人愛不釋手。從圖上可以看到,點火按鍵左右側分別設有P擋和M擋,頂部有R擋,那麼問題來了,D擋和N擋跑哪去了呢?
按照蘭博基尼跑車的慣例,D擋和N擋都被集成在方向盤後方的換擋撥片中,操作方法很簡單,同時撥動兩側撥片便會進入N擋,單獨撥動右側撥片則進入D擋。剛上手時需要時間適應,否則容易在副駕小姐姐面前出糗。
擋杆台上兩塊造型相仿的面板採用了對稱佈局,左側集成了電子手剎、自動駐車、駐車雷達和360°全景影像,右側則是帶限位器和氛圍燈的水杯槽,對稱的造型非常耐看,強迫症患者表示看着很舒服。
中央扶手箱內部空間並不大,主要是用來放置手機,內置有手機無線充電模塊,右側的儲物格可放置一些較小的物品。
實拍車型內飾用料由真皮、銀色金屬面板和黑色鋼琴烤漆三種材質組成,除此之外還可選裝碳纖維、Alcantara材質。副駕駛前台設有“Lamborghini”英文標識,這台車還配備有可以升降的Bang&Olufsen音響高音喇叭,再加上車內多色氛圍燈,車廂既有豪華感同時又不至於油膩。
方向盤左後下方的燈光調節面板採用了與奧迪相同的觸控式,但在輪廓上加入了六邊形元素勾勒,再次突顯品牌基因。
蘭博基尼的運動調性不能丟,Urus配備無邊框車窗,門板上的裝飾也足夠豪華。除了扶手造型有所變化,車窗和外後視鏡的調節面板與奧迪Q8幾乎一致,尾門電動開啓和2組座椅記憶按鍵被設置在儲物槽內壁。
一體式造型的前排座椅採用與內飾相同的淺藍色真皮包裹,質地柔軟但填充物飽滿,坐墊和靠背均有充分的側向支撐,與人體接觸部分加入大顆粒立體紋路來提升摩擦力,坐墊的長度很充分帶來良好的承託力,整體的舒適度和包裹性非常出色。頭枕上方的蠻牛印花提升了品牌印記。功能上,主副駕駛座椅均支持前後、靠背、腿託、高低(4向)和腰部(4向)電動調節,還配備有通風和加熱及位置記憶功能。
後排座椅材質與前排相同,不過坐墊和靠背之間的角度較為平直,側向支撐也很一般,乘坐的舒適度遜於前排。作為一款主打運動性能的SUV,後排並沒有配備“老闆鍵”,只是簡單地配置了帶有兩個水杯架的中央扶手,頭頂設有閲讀燈。空間方面,侃弟身高175cm,腿部空間約為兩拳,而頭部空間受限於溜背造型略顯侷促,僅為三指。
後排配備有帶温度分區控制的獨立空調,空調面板採用觸控方式,小尺寸屏幕可直觀地顯示空調系統、座椅加熱的工作狀態,底部配備有兩個12V電源。
尾廂造型寬敞規整,橫向和縱向距離都很可觀,常規狀態下容積為574L,高爾夫球包放置4-5套都沒有問題。後排座椅支持4:2:4比例放倒,全放倒後空間可進一步提升至1596L,對於一台主打運動性能的SUV空間表現相當出色。地板下方並未配備備胎,取而代之的是充氣泵、補胎液、三角架等應急工具。
動力方面,搭載與奧迪RS相同的4.0T V8雙渦輪增壓發動機,但顯然在調校上更加激進,比在RS7上的功率和扭矩都更大,最大功率478kW(650Ps)/6000rpm,最大扭矩850Nm/2250-4500rpm,匹配同樣的8速手自一體變速器。0-100km/h加速僅為3.6秒,是目前地表最速的量產燃油SUV,這樣的成績在超跑面前也抬得起頭。
底盤方面,採用前後多連桿獨立式的懸掛組合,前置四驅(全時四驅)驅動佈局,中央差速器是託森式。另外,Urus還搭載了四輪轉向系統,主動式空氣懸掛,具有恆定和即時響應的主動防側傾穩定系統,這些系統均可由ANIMA選擇器來進行調節。侃弟點評:對於較為小眾的超跑品牌,推出SUV已經成為提升銷量最簡單粗暴的方法。2019年,蘭博基尼全球共銷售8205輛,其中Urus貢獻4962輛佔據絕對主力。Urus將蘭博基尼充滿稜角的家族造型與SUV的形態結合,將跑車的極致性能與SUV的實用性很好的兼容,成為一台真正既能上賽道撒野又能勝任日常買菜的SUV,對於追求性能又不想放棄實用性的用户,還有更好的選擇嗎?