中美俄：戰略運輸機橫向對比，差距明顯到讓你嚇一跳
俄羅斯： 安-124戰略運輸機（現役數量43架）
安-124是由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是目前世界第二大的戰略運輸機，服役時間是1986年1月，機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。
安-124重型遠程運輸機
正在裝載直升機的安-124
性能參數如下：
翼展：73.30米 機長：69.10米 機高：21.08米 機翼面積：628.00平方米 貨艙長×寬×高： 36.0米×6.4米×4.4米
空重：175噸最大載重量：150噸載油量 230噸最大起飛重量：405噸
最大飛行速度：865千米/小時實用升限：1~1.2萬米 起飛滑跑距離：2520米 着陸滑跑距離：900米
最大載重航程：3200千米空載航程：15000千米
美國：C-5戰略運輸機（>100架）
C-5是美國洛克希德公司生產的大型戰略軍用運輸機，也是美國空軍現役最大的戰略運輸機。C-5和C-17是美國空中機動司令部的戰略運輸理念中的搭檔。憑藉其強大的運載能力，它能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離裏起飛和降落，為AMC提供空中運輸，它們可以隨時滿載全副武裝的戰鬥部隊（包括主戰坦克）到達全球的任何地方，為戰鬥中的部隊提供野外支援。
美國C-5戰略運輸機
裝載直升機的C-5
性能參數如下：
翼展 67.88米 機長：75.54 機高： 19.85米 機翼面積 576平方米 貨艙長×寬×高：36.91米×5.79米×4.09米
空重：169噸最大載重量：129噸載油量：150噸最大起飛重量：379噸
最大飛行速度：919公里/小時實用升限：10895米起飛滑跑距離：2530米 着陸滑跑距離：725米
最大載重航程：5526千米
中國：運-20運輸機 (少量服役)
是中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。
運-20採用常規佈局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，擁有高延伸性、高可靠性和安全性。可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
運-20運輸機
運-20運輸機
性能參數如下：
翼展： 45米 機長：47米 機高： 15米 機翼面積：330平方米 貨艙長×寬×高：未知
最大載重量：66噸最大起飛重量：220噸
最大飛行速度：750~800公里/小時實用升限：13000米起飛滑跑距離：800米 着陸滑跑距離：800米
最大載重航程：4400千米
總結：這三款運輸機中性能最好的是俄羅斯的安-124，但由於服役數量遠少於美軍的C-5，所以從戰略運輸能力上來看美軍還是擁有巨大優勢。而我國的運-20的性能只能與俄羅斯伊爾-476性能相當，在承載能力上甚至還略低於美軍的C-17，所以我國在重型遠程運輸機領域還與美俄存在不小的差距。
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以下為網友評論：
網友“攝像師Knight周”：胖妞才是除了運8以外第一個國產的閨女，名字叫做招弟，以後會有更大的弟弟來承擔重任的！
網友“我的右手牽着你的左手”：美國的運輸機是中國的幾百倍，不要噴，自己去查資料。
網友“上善弱水21456802”：小編，你有點常識好不好，運20與他們根本是兩個級別的運輸機好不好，一個200噸級一個400噸。你應該拿美軍的C17銀河運輸機來比，那才差不多是一個噸位級別的。當然，估計性能根本沒得比，銀河運輸機太牛逼了，運20要趕上估計至少十年二十年以後。當然中國目前要解決的首先是有沒有的問題。
網友“手機用户53436362749”：一個是一歲的孩子，別人是二十幾的青年人。不能比，別人在睡覺你對他都毫無辦法？
網友“中庸777”：我們深知差距很大，但中國從用洋釘、洋火、洋油的一窮二白時代，到現在的大飛機，是幾代人不懈努力奮鬥的結果，我們在追趕和超越的路上！
網友“半成熟lRen”：中國從當初一窮二白到如今已經相當不易。然而噴子習慣拿中國跟全世界所有最先進做比較，然後各種貶低中國。該死的噴子
網友“開心就好43069581”：我們現在還不能比絕對實力，但應該看到最近幾年長足的發展。什麼都覺得國家不行，想想我們每個人對國家做了多少，起碼的過個馬路你做好了沒?人民強則國家強，每個人先做好自己的本分再噴吧!
網友“元驀”：鯤鵬的起飛距離這麼短呀，實用升限也夠高，好評！就差和烏克蘭合研的巨無霸運輸機了，加油！
網友“地主家也沒餘糧了1”：我們現在只能説是世界上唯一一個看到美國車尾燈的國家，真的還需要卧薪嚐膽。
網友“天頭蓋骨路我來”：你這比啥呢？那兩大佬都完了幾十年重運了！兔子才進門。C17都停產了Y20才生出來！比啥？