如果你堅持認為亞洲龍比這些車更長，你可以這麼説，但基本原理仍然與這些車相似。主要目的是實用、舒適、皮膚結實、省心、省錢。
在進入中國之前，亞洲龍是專門為北美市場製作的模型。它的車身尺寸和定位明顯高於凱美瑞。它的入門功率是3.5LV6+8AT，起價比凱美瑞高出整整1.1萬美元。受國內排放税和奢侈品牌價格下跌的影響，國內廠商被迫降低檔次和價格，並將引導價格下調為2.0L和2.5L。
從定價角度來看，我認為亞洲龍是更划算的混合動力版本和2.0L汽油版本。原因是2.0L的功率比較弱，但是從它的價格來看，這一點是可以接受的。現在很多地區都有8000元的優惠，裸車最低20萬元以下，比同等功率和尺寸的ES200便宜10萬以上。這是這個價格能買到的最大的合資汽車。
當然它的價格和A4L不重疊，不能橫向比較，不詳細。至於混合動力汽車的性價比，它在美國的售價比3.5升汽油版要高，同款混合動力汽車要高出約1,100美元。亞洲龍混合動力車的起價為3.8萬美元，無背板為3.3萬美元，頂級版為4.4萬美元，無背板為3.9萬美元。國產版低配裸車約22萬元，高配裸車約28萬元。
這是同級別為數不多的價格差別很小的車之一。此外，混合動力車出色的便利性、燃油經濟性和行駛質量是A4L不可替代的獨特優勢。考慮到龍的尺寸、配置和混合性能，我認為目前龍的價格只是中等，不超值，但不像ES200那麼貴。
如果是日常家居，亞洲龍絕對是首選。一、日常省心省錢，豐田的耐用性更高，加上保養週期10000路加4年免費保養，如果一個零件壞了，零件的價格也比奧迪低很多；其次，車內空間足夠大，乘坐舒適性可以滿足基本需求，亞龍比A4和ES200稍大，兩腿搭起來更舒適，車內的內飾材質當然是有很大區別的。
第三，A4和亞龍在相同的價格下，亞龍配置更高，性價比更高，尤其是在安全配置方面；四是低調不填排臉，現實中還是有很多人願意低調生活，家裏沒有大老闆，完全把車當工具用，省去了外地人借車的麻煩，等有潛在需求的時候再借婚車。
A4L今年剛剛完成中期改造，外觀水平又上了一個新台階。這和亞洲龍完全不同(至少我不喜歡亞洲龍的大嘴)。如果我們忽略2.0 t超低功率35TFSI，只看40TFSI，那麼它在功率上比龍有優勢。
EA888Gen3B發動機目前是大眾集團熱效率之王，油耗性能也不差(即使要加95號油，成本還是不低)。雖然車身尺寸比亞洲龍小，但乘坐空間卻小不了多少。
另外，A4、A4的處理非常好，無論是轉彎還是方向的細微調整都給人信心，高速平行非常穩定。乘坐體驗比亞龍好很多，它不是所謂的品牌溢價，它感覺還是一輛豪華車。這可能是因為奧迪在內飾、氛圍和麪子上花了更多的錢。
如果是商務場合，建議使用A4。通常用於接待和接送客户。A4給人一種真正的商業感，而且因為品牌溢價，它確實會顯得更有面子。