七座日產途達，鼓式剎車已經成為過去，強大，2.5L+7dct分時四驅

現代交通的發展使人們的出行更加方便。人們可以使用許多旅行方式，如汽車、高鐵、旅遊巴士等。如果條件允許，自駕車旅行也是一種非常好的旅行方式。很多車企都看到了這一潛在的消費熱點，開始推出一系列越野車產品，希望消費者在滿足自身需求的前提下，能夠更好地享受美好生活。普拉多和帕傑羅是日產的兩個核心模型，途達也非常受歡迎。我看到途達真的覺得這款車有一種低配置的“普拉多”的感覺。雖然低配置版的價格便宜，但配上鼓式制動器，還是有一種弱爆的感覺。或許這一反饋也已經傳到了汽車企業，所以最近推出的七座版途達，鼓式剎車的問題就迎刃而解了。問題解決後，整體銷量取決於市場。否則，很難贏得消費者的青睞。

像途達這種大型越野車，真心的大呀，如豐田霸道這類車在城市中真實大的移動身軀呀，可能在城市道路開起來有種格格不入的感覺，但若是越野那就再好不過了。這款車的設計還是很用心的，使用了家族式的格柵設計風格，尺寸是4882mm*1850*1835，軸距2850mm，這個尺寸真心很大。內部空間真是槓槓的，走進去完全是一款移動的沙發的感覺。

觀察車輛的側面，還是很沉穩的，腰線部分的設計很到位，能將車輛的肌肉感更好地展現出來，尾箱的中央銀色裝飾條能連接兩側的車燈，硬朗的包裹，讓車輛的氣場馬上提升起來了。

車輛內飾主打的還是實用風格，科技感雖然不能説是很強，但空間寬敞，內部舒適還是值得稱讚的。

配置方面途達沒有走摳門的路線，安全氣囊一上來就給了6個。但是非常有意思的就是胎壓監測不是標配大部分車型都沒有，這個就很難解釋了。20萬級的一款車，沒有胎壓監測，這就是在搞笑啊。ABS這類的基礎安全配置還是比較齊全的，畢竟價格較高的一款車。至於主動安全系統之類的也就只在高配車型上能夠見到。

輔助配置上同樣有些小搞笑。例如給了360度全景，但是隻有高配上給了，但是這個是可以理解的，畢竟現在的合資車裏這種狀況比較普遍。但是沒給自動駐車，這個功能現在的普遍性就跟胎壓監測是一樣的，很主流的一個配置。途達沒有給也不知道是為什麼。小天窗能讓你透透氣，就別跟別人家的全窗比了，畢竟那是別人家的車，就跟別人家的孩子一樣，總是別人家的好。想要全景的您別買途達啊，途達就是這麼有性格。

指針式儀表盤，中間給了一個5寸的小液晶，不是很滿意，但是也能夠顯示一些小功能了。中控的液晶屏給了個7寸的，也沒大多少但是也夠用了。配置上最欺負人的就是大燈，出了頂配最貴的那款車是LED的，其他都是鹵素的。這個很難不吐槽，甭説什麼買車不買乞丐版的，這款途達就算是乞丐版的落地也都快20萬了，給個LED車燈又能怎麼着。空調方面雖然沒有給後排獨立，但至少還給了個温控分區。但是在空氣淨化相關的配置上卻是空空如也，啥也沒有，這倒是痛快。

動力方面使用了一台2.5L發動機，能給出184馬力。標配的都是這款發動機，沒別的可選也就不鬧心到底選啥了。變速箱方面給了一款7DCT，但不是標配，低配車型還是手動擋的，6MT。分時四驅。全系標配的國5排放啊，買車需謹慎啊。

總之，這款車的整體感覺還是很不錯的，其實對於懂車之人而言鼓剎和碟剎沒有太大的區別，但還是有些人有這種糾結，所以廠商就針對這個問題進行了改變，而且這部車是一個七座版本的，這還是很好的，畢竟很多家庭出行的時候更喜歡大車，能裝更多的人的同時，可以攜帶更多的行李，車型從座位到鼓剎上的調整必將成為一個重要的轉折點，可能會為車輛銷售帶來影響，大家拭目以待吧。