隨着經濟的發展，各個國家在基礎建設方面都開始奮起直追。中國從改革開放之後才開始加強經濟建設，可以説落後了西方國家幾十年，但是中國僅僅用了幾十年的時間，成功的趕超多個西方國家並且成為全球第一的基建國家。那麼為何國外的那些國家不學習中國的基建呢難道對經濟發展不好嗎
例如美國二十世紀的羅斯福新政，那個時候的美國經濟危機非常嚴重，但是新政促進了基建項目的成功，明顯對經濟危機起到了緩解作用。
隨着經濟危機的過去，很多國家都開始放鬆對自己的要求，但是中國依舊沒有放鬆危機感，一直在大力建設基建項目，如今的中國已經是全球首屈一指的基建國家了。不管是基建實力還是速度都是全球第一的楷模。那麼為何西方國家不來學習中國的基建能力呢
記得前幾天在新聞上看到一個報道，網友列舉了一系列的“中國沒有”，中國經濟發展幾十年，沒有發生過經濟危機，中國大規模推進城鎮化，城市從來沒有出現貧民窟。連續兩個説出了中國人民的心聲，那麼中國實力這麼強大的背後，究竟有何依仗
説到中國基建，高鐵應當是全球多個國家都羨慕不已的項目了，但是你知道中國高鐵一直都在虧損嗎一公里的造價就高達一個億，試問有幾個國家能夠擔得起這樣的“重任”，即使他們想學習，恐怕也是有心無力吧。
中國的高鐵一直以來都是虧本的，只是為了長遠的目標做準備，我們也做好了幾十年收不回成本的準備。這樣的鉅額資金可是小國家玩不轉的!
還有一個重要的一點，大型的基建項目很容易引發通貨膨脹，尤其是基建工人的工資上漲也會傳到到物價上面，從而導致物價攀升，通貨膨脹。
但是對於中國這樣的人口大國來説，這點問題不需要費心思，迎刃而解。但是對於小國家來説，通貨膨脹會衝擊本國的經濟秩序，從而降低人民的生活滿意度。
基建項目一般來説都是需要經過國家領導人的同意的，每個地方是否適合建設基礎項目，這些都是需要經過討論協商後才能實行的。
但是這個問題在西方國家來説，沒有個幾十年是討論不完的，等到真正開始施工，真的是黃花菜都涼光了。足以可見國外政府的執行力度多麼低下。大型的基建項目，也只能是個計劃而已了。
對於中國來説，放長線釣大魚才是最終的目標。我們並不是看重眼前的利益。就像高鐵的建設，很多國家都覺得是浪費資源，而且幾十年都收不回成本。
但是來到中國以後，紛紛被中國高鐵所驚豔，這就是大國的魅力，長遠的利益才是真正的贏家!