小區市值超機場，實在是不敢相信！一個小區的的價格，抵得上中國一個排名靠前機場，這不是天方夜譚，而是活生生的現實：比如，深圳一個小區的市場價值高達140億，和中國第五大機場深圳機場148億的市值相當。但這個小區一年能帶來的租金收入，卻遠低於深圳機場一年創造出的淨利潤。
小區市值超機場 實在是不敢相信
上海和深圳，是去年中國房價漲幅最領先的兩個城市，一個漲幅為18.2%，另一個漲幅為47.5%。
上海：復地御西郊，與虹橋機場僅隔着一道外環高速;佔地面積71169平方米，建築面積10萬平方米;搜房網數據顯示，該小區最近3筆成交都在8萬/平米左右——以此估算，復地御西郊市價總值大致為80億元。
深圳：尚都花園，通過地鐵羅湖線與深圳機場直接相連;小區佔地面積5.8萬平方米，建築面積21萬平方米;搜房網數據顯示，其最近幾筆成交價格在6.68萬元/平方米左右，以此估算，尚都花園總價值在140億元左右。
深圳機場總市值148億元，相當於1.9個復地御西郊，和尚都花園總價相當。
但是，深圳機場空港核心區域面積2700萬平方米，相當於466個尚都花園;航站樓的建築面積約60萬平方米(算上擴建後的新航站樓)，相當於3個尚都花園。
上海虹橋機場並未上市，因此也沒有市場價格加以衡量。每經小編從上海機場集團官網公佈的數據瞭解到：
虹橋機場2015年旅客吞吐量達到3900萬人次，和深圳機場相當(3972萬人);
虹橋機場主要是國內航線，只有極少量的國際航線，這也和深圳機場情況相似(深圳目前正在大力發展國際航線，但佔比仍很小)。
因此，如果不考慮其他情況，虹橋機場的價值可能和深圳機場相當，即也在148億元左右(每經小編認為，虹橋機場價值可能比深圳機場要低，因為發展空間和可替代性完全不一樣，虹橋機場旁邊有個浦東機場) 。
也就是説，深圳尚都花園小區的價值，也能抵得上一個虹橋機場。