科技造反派極科君又來搞事情啦！今天我們來吐槽下中車最新推出的智能軌道快運系統。官微評論裏好多説它是巴鐵二代，那麼我們來説説這究竟是個啥？
6月13日，中國中車官微發佈了全球首列虛擬軌道列車ART的視頻。該系統又名智能軌道快運系統，為什麼要説是虛擬軌道列車呢，因為跟人們印象中的軌道交通不一樣，該車沒有鋪設軌道，只是在車上安裝傳感器，來識別路面虛擬軌道，並將信息傳送至列車“大腦”，精準控制列車在既定“虛擬軌跡”上行駛，利用電力驅動，實現智能運行。
造價低、運力大、環保、智能，這車看起來優點很多，但是真如宣傳片中所説的那麼好嗎，在極科君看來，並非如此，我們來看看它的三大槽點。
槽點一：佔用綠化帶空間城市綠肺版圖變小
虛擬軌道列車在哪裏行駛呢，會佔用原有的城市道路嗎？其實並沒有，從上圖可以看出，城市道路依然是雙向八車道，它佔用的是綠化帶，我們的“城市綠肺”華麗麗美膩的綠化帶呀，就這樣被虛擬軌道列車鳩佔鵲巢啦，取而代之的是單薄得可憐的小灌木，極科君不甘心呀！
槽點二：通過監控可以避開前方擁堵但是如果條條路都堵住就歇菜了
我們都知道，坐地鐵上班可是不會遲到的哦，因為它有專用軌道不會堵車。虛擬軌道車既然號稱智能軌道快運系統，是不是也不會堵車呢，但是這可是在大馬路上，怎麼實現的呢？看下面動圖，原來遠程控制中心看到前方堵車，就指揮虛擬軌道車繞路了。
但是如果繞的路遠了，或者條條路都堵上了，無路可走了，還不是照樣被堵成翔，除非它能飛。另外就算繞道了還有專用車道嗎？是不是所有道路都得鋪設虛擬軌道，造價得多大呀。所以有人稱這是公交合體火車，新一代道路霸主，但武功再高也怕菜刀，遇上堵車，照樣歇菜！
槽點三：在人口集中的區域中心車速只能媲美蝸牛
由於虛擬軌道車對軌道周邊環境有特殊要求，但是在城市的中心區域行駛不可能保證專用車道暢通無阻，沒有紅綠燈沒有車輛加塞沒有行人亂穿馬路等等狀況。另外如果路段上有很多路口時則會更混亂，由於紅燈過多，車速可與蝸牛媲美，車上的着急上班的乘客就會心急如焚了。
而且這麼大的傢伙剎車制動距離很長，靠站會影響很多其他車輛，一段馬路它一輛車過一次紅綠燈基本別的車流沒法過了，得等下一個紅綠燈。這反而加重了城市擁堵。因此這種車並不適合在人口集中的區域中心行駛。
