還在説國產發動機不行？21年上市這三套動力，或能顛覆你的認知

由於合資品牌發展較早的原因，早年在國內市場中，合資品牌的技術實力，確實是要遠優於國產品牌，這是不得不承認的事實。然而隨着時間經驗的逐漸積累，許多國產品牌的技術實力，其實也得到了飛躍式增長，甚至不乏一些追趕上合資品牌的存在。就比如説近兩年的奇瑞1.6TGDI、長安藍鯨發動機、上汽藍芯發動機等等，那可是在市場中收穫到了許多消費者的一致好評。

而轉眼間便來到了2021年，那麼今年國內市場又將給我們帶來哪些驚喜呢？據筆者收集的資料來看，今年國產陣營目前是將帶來三套全新的"黃金動力"，並且個個品質都堪比合資，來看看有哪些吧。

第一套：奇瑞2.0T GDI發動機

代表車型：星途攬月

作為最早走向自主研發的國產品牌，奇瑞的技術品質一直以來都是受到不少國人認可的。但眾所周知，奇瑞汽車在國內市場的發展卻是一波三折，諸如觀致這一高端品牌，早是以失敗而告終。

而作為奇瑞的第二個高端品牌，星途自亮相以來，在市場中也沒有掀起什麼太大的波瀾，除了價格略顯高昂以外，最主要就是沒有一個用來進行差異化的動力系統。好在最近進行預售的星途攬月，是很好地解決了這一問題。星途攬月是星途品牌最新的旗艦車型，除了級別來到了中大型SUV定位，配置豐富且全面以外，最主要是其搭載了奇瑞最新的第三代2.0T GDI渦輪增壓發動機。

配置方面這套動力系統是由2.0T GDI+7速濕式雙離合變速箱組成，賬面數據擁有最大功率187KW（254Ps）以及最大扭矩390N·m的動力輸出，其中1750rpm便能夠達到最大扭矩輸出，動力數據已經超過了國產寶馬5系的2.0T發動機。技術方面該發動機採用了350bar直噴系統，並且具有雙平衡軸、米勒循環、全新的iHEC燃燒系統、ECU冷卻系統等九大黑科技，熱效率達到了39%，並且滿足國六B排放標準。

第二套：比亞迪超級混動系統DM-i

代表車型：秦PLUS

在廣州車展上，比亞迪不僅帶來了比亞迪漢，更是帶來了一款全新的家用車——秦PLUS。而憑藉着更加科技未來的外觀設計，秦PLUS在展會中也受到了不少消費者駐足與猜測，都想知道它會搭載什麼動力系統。

而隨着近期秦PLUS預售的開啓，它的神秘面紗也被逐漸揭開。據官方消息可以得知，秦PLUS將搭載比亞迪最新研發的超級混合動力系統，並且將在今年3月份內正式上市。而在1月11日晚上，比亞迪全新的超級混合動力系統DM-i也是開啓了全球首發，該系統和此前的DM-p系統不同，主打的是低油耗、動力充沛的特點。

配置方面，超級混合動力系統DM-i是由一台發動機+兩台電機+E-CVT變速箱+電池組組成的插電式混合動力系統，這套動力總成擁有純電/增程式/發動機三種動力模式，能夠適用於不同場景的用車需求。此外，這套混動系統還配備了專門為驍雲1.5L發動機，該發動機採用了阿特金森循環系統，擁有15.5:1的超高壓縮比，並且換用了電動空調壓縮機和電動水泵，熱效率高達43%。

第三套：長城檸檬DHT混動系統

代步車型：暫無

長城汽車能夠擁有如今的市場地位，也是離不開它一直研發進步的核心技術。在全年年底長城汽車也是帶來了一套重磅成果——長城檸檬DHT混動系統，標誌着長城汽車邁向了全新的混動紀元。

長城檸檬DHT混動系統的亮點，用官方的話來概括，那就是"1-2-3"這句話。即一個混動系統、兩種動力架構，以及三套動力總成，擁有着平順省油的特點。運行模式方面，長城檸檬DHT混動系統擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，並且可以通過車機系統，來進行智能切換。

此外，在配置方面，長城檸檬DHT混動系統擁有1.5L+DHT100/1.5T+DHT130，以及1.5T+DHT130+P4三套動力總成。動力輸出方面最高可擁有320kW的性能表現，匹配上電動四驅的驅動方式，最快零百加速可達5.2S。並且據官方爆料，搭載長城檸檬DHT混動系統的車型將會在今年第一季度亮相。

總結：可以看出國產品牌的發動機技術，如今是變得越來越完善且強勢。特別無論是品質還是性能，都有着逐漸趕超合資品牌的趨勢，確實是讓人為之感到自豪。那麼看完了今天這三套"黃金動力"，你對它們又有什麼看法呢？歡迎在評論區留言。